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181.
在弹射过程中,当敞开的弹射座椅进入气流中时,会造成人体各部位的损伤,特别是会造成肢体的骨骼或肌肉损伤--甩打伤。为设计飞行员的保护装置,对肢体的动态响应,如角速度、运动轨迹等进行了研究。介绍计算人体上肢动态响应的多体系统动力学模型,包括两种初始姿态(握扶手和握中央环)下弹射的情况,结果表明双手握中央环弹射比双手握扶手弹射安全。 相似文献
182.
法国达索尔航空公司1990年12月19日提出招标,研制赫尔莫斯航天飞机驾驶员用的可弹射座椅。原则上定于今年2月中句投标,月底定标。该公司负责推荐选择可弹射座椅的制造商,但最后决定由欧空局确认。有两个工业小组参加投标,他们是英国制造商马丁·贝克的一家意大利分公司小组和苏联的“星”(Zbezga)工业小组,后者是暴风雪号航天飞机可弹射座椅的制造者。将制造两架赫尔莫斯航天飞机,每架航天飞机上装备3个可弹射座 相似文献
183.
本篇主要讨论了可能发生在飞机舱内座椅扶手的火焰的燃烧特性以及扶手腔的容火性能。所有试验结果表明,火焰都自熄,扶手材料不能被点燃,且火焰被包容在扶手腔内。 相似文献
184.
针对改善低空不利姿态弹射救生性能问题,分析介绍了目前国内外姿态控制的几种方案;按照控制的功能,分类讨论了各种姿态控制方案的优劣和发展概况,重点分析了多参数多模态方案。并以HTY-8座椅为多模态控制原型,增加相应的控制措施,以弹射启动时飞机速度、高度、俯冲角和横滚角为输人参数,划分了30种弹射工作模式。通过计算机仿真,对比分析了几种不利姿态弹射条件下多模态控制与不加姿态控制在Y方向的弹射轨迹,并与ACESⅡ、K36D-3.5A座椅进行了对比,在最低安全救生高度方面,以HTY-8为原型的多模态控制优于ACESⅡ,而接近K36D-3.5A。仿真结果表明,多模态控制能够达到改善低空不利姿态救生性能的目的。 相似文献
185.
186.
187.
188.
为了深入了解渗氢及变形速率对BT16钛合金冷镦性能的影响,采用光学显微镜(OM)和显微硬度的方法,研究了BT16钛合金渗氢压缩试样中的剪切带。结果表明:在300 mm/s的压缩速率下,中心区变形流线与剪切带保持平行;在75 mm/s的压缩速率下,剪切带中心区与剪切变形过渡区边界模糊,变形流线与剪切带呈一定的小角度。在300 mm/s的压缩速率下形成的剪切带中心区显微硬度值近似为常数,且低于基体硬度值,剪切带中心区与基体之间存在一个硬度值线性增加的过渡区。对剪切带形成过程进行了分析,提出了利用变形流线计算剪切带最大应变的方法。 相似文献
189.
介绍了采和添加剂来降低LY16铝合金化学铣切表面粗糙度值的工艺方法,以及添加剂的加入对各工艺参数的影响。添加剂可以改善化铣后表面质量,增加溶液中铝离子含量的使用范围,延长了溶液的使用寿命。 相似文献
190.
观赏月食是一项很从容的活动,不需要特别的滤光片,甚至可以不动用望远镜,只用肉眼就行,而且位于地球的黑夜面的人都能看见。实际上,这种定期发生的天文奇景,亘古以来就为一般观星者带来不少的乐趣。 相似文献