计算机监控系统在萧山机场的应用

杭州萧山机场是我国目前最现代化的国际机场之一。机场设有35kV变电所一座，35kV二回进线，采用内桥形接线，10kV系统采用单母线分段接线；目前有26回出线，最终10kV出线达50回。还有10kV变电所十多座。由于机场工作性质的特殊性，为了确保机场供电的可靠性，除了要求一次系统结构及设备的可靠外，对保护及自动化控制系统提出了更高的要求。     

F110的最新衍生型F110—GE—129EFE的发展与设计特点

介绍了F110发动机的最新改进型F110－GE－129EEE的发展情况与设计特点。比较了该发动机在提高性能的衍生改进型F110－GE－129（IPE）基础上的技术改进。重点介绍了EFE型发动机的风扇加力燃烧室、喷管系统设计改进的特点。     

民用机场助航灯光供电系统的电力谐波分析

汕头助航灯光系统原为南北两灯光变电站,分两端设置,每一变电站内分别设置一台100kVA变压器和一台150kVA柴油发电机备份。通过助航灯光系统改造工程将原有南北两灯光变电站合并为一个灯光变电站,改造后整个灯光站负荷约165kVA。设计两路10kV市电进线,均由中心变电站供电,本次设置的灯光变电站设有两台200kVA变压器,灯光站进线柜采用原南北灯光站两套10kV负荷开关柜。两变压器各带一半负荷,低压分两段母线,     

美国空军实施F110发动机使用寿命延长计划

自1984年以来,F110发动机的订货数量已经超过2500台,累计飞行时数超过200万h,但是该发动机目前正面临损耗和寿命设计方面的问题。为此,美国空军正在实施F110发动机使用寿命延长计划(SLEP)。该计划的目的是使发动机的安全性和可靠性提高、使用寿命延长、维护费用降低,进而使该发     

中国航天科工“刀锋”无人机驰援北京房山抗洪一线

7月21日的北京暴雨滂沱,位于重灾区房山区的磁家务变电站受到山洪的侵袭。这里的交通已经中断,变电站全站瘫痪,6000多户居民用电受到影响。当晚11点,此前与北京市电力     

F100/F110发动机与F-15/F-16战斗机使用故障的统计与分析

为借鉴国外航空发动机在设计、研制和使用中积累的经验与教训,通过大量的数据统计与分析,描述美国F-15与F-16战斗机及其装配的F100与F110发动机在使用中发生的重大故障,归纳并总结这些故障在不同阶段、不同部件、不同影响因素的分布情况与规律.分析表明:发动机在前10年或工作35000h左右,故障率高,在之后的较成熟期,故障明显减少;无论是否考虑结构完整性,发动机各种故障会出现在整个使用过程中,但按结构完整性大纲研制的发动机的故障率明显低;在部件故障分布方面,发动机叶轮机是最主要的故障源;在影响因子分布方面,设计、维护、保障和使用不当是发动机出现故障的最主要原因.      

航管系统各变电站实项远程监控的构想

随着科学技术的不断发展，计算机技术已渗透到世界各个角落。将计算机技术应用到变电站设备的远程控制上已不是一件难事；用计算机技术组成的自动化控制系统取代传统的变电站继电控制系统，并通过通讯网络实现远程监控，已成为当前供电系统发展的趋势。