日本隼鸟号小行星探测器成败未卜

2003年5月9日,日本发射了隼鸟号小行星探测器。它是日本深空探测计划的重要组成部分,是今后更大规模空间探测和样本返回的验证机。经过两年多的飞行,隼鸟号于2005年9月接近了其目标——系川小行星。根据隼鸟号研制单位——日本宇宙航空研究开发机构宇宙科学研究本部 (ISAS)的设计,隼鸟号要在系川表面软着陆,用高速子弹打碎系川表面的岩石,将岩石的碎片和灰尘收集起来送返地球,并向系川表面施放一个微型机器人。 2005年11月27日,在隼鸟号经过一次试着陆和两次正式着陆后, ISAS宣布他们认定隼鸟号已经完成了主要科学任务,准备携带着系川的岩石样本返回地球。但是,由于姿态控制系统已经有两个反作用飞轮失效,隼乌号目前自动进入了安全模式,能否把样本送回地球尚且是个问题。本文将根据日本方面公布的资料,对隼鸟号最后一个阶段的飞行,即接近系川并着陆采样的过程作一报道。     

无机/有机复合圆弧风挡抗鸟撞能力数值分析

利用非线性动力响应有限元分析程序(DYNA3D),对无机/有机复合圆弧风挡的设计方案的抗鸟撞能力进行了数值模拟分析.根据数值分析得到的应力、应变和位移等结果,采用3.5mmGlass+2.5mmPU+10PMMA结构的风挡可抵抗550km/h的鸟撞击.分析结果的可靠性得到后来试验结果的证实.     

鸟撞高速飞机风挡若干问题的冲击动力学研究

 对鸟撞飞机风挡的动态响应问题作了冲击动力学的分析研究。由航空有机玻璃在应变率10~(-4)s~(-1)～10~3s_(-1)和温度-60～100℃的试验研究表明其本构关系的应变率效应和温度效应是不可忽略的。由铸镁合金的试验研究则表明其表观的应变率敏感性与铸态缺陷所引起的试验数据分散性相比是可忽略的。用特征线数值法对撞击界面载荷特性的计算分析表明,撞击载荷与结构动态响应间的耦合作用是不可忽视的。     

快鸟-2卫星的技术性能与应用

□□美国数字全球(Digital Globe)公司于2001年10月18日用德尔他－2火箭成功地发射了其快鸟－2(QuickBird－2)卫星。这是数字全球公司发射的高分辨率商业卫星系列中的第3颗，前2颗(EarlyBird和QuickBird－1)均告失败。QuickBird－2卫星的全色波段地面分辨率为0.61m，多光谱波段     

60亿千米云和月 “隼鸟”远行7年后回家

<正>6月13日,日本宇宙探索局的"隼鸟"号小行星探测器再入大气层,降落在澳大利亚南部伍麦拉附近的沙漠地带,时隔7年后回归地球。期间,多灾多难,百折不挠,"隼鸟"由此也博得"不死鸟"的尊称。游子"隼鸟"归巢澳大利亚当地时间6月13日20时21分(北京时间18时51分)左右,耗资2亿美元的"隼鸟"号探测器主体在地球上空4万千米处与密封舱分离,当地时间23时20分左右,探测器以每秒约12千米的速     

日本将于2014年发射隼鸟-2探测器揭示大海起源奥秘

据新华网2010年6月23日报道,日本政府计划在2014年发射一颗空间探测器,希望揭开大海起源的奥秘。据报道,日本宇宙航空研究开发机构（JAXA）透露,计划在2014年发射的探测器,叫隼鸟-2,探测的目标是小行星1999JU3。根据初步的观察,1999JU3上有有机物和含水量较多的矿物质。     

南京机场鸟击防范探讨

鸟击是当今航空运输业三大灾害之一。鸟击航空器所造成的经济损失每年超过100亿元,成为全世界难以应对的课题。南京禄口机场面临的鸟击问题同样十分严峻,因此一直以来南京禄口机场都把鸟击防范放在安全的首要位置,积极做好鸟击防范工作。     

日本即将发射隼鸟-2小行星探测器

日本将于2014年11月30日用H-2A火箭发射隼鸟-2（Hayabusa-2）小行星探测器。该探测器将于2018年到达在地球和火星之间轨道上运行的小行星1999JU3,并于2020年携带采样返回地球。2003年升空的日本＂隼鸟＂探测器在目标小行星附近及其表面共停留了3个月,预计隼鸟-2停留时间将延长到1年半左右。隼鸟-2将观测目标小行星表面,实施着陆并采集其表面下数十厘米处的物质。分析这些物质,有望解答太阳系形成和生命起源的若干谜题。