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991.
992.
确定堆积粉尘的本构方程对讨论有关现象是十分重要的,设计了一种测试方法,利用阴影摄影和带示踪粒子的X光脉冲摄影,记录激波与堆积粉尘相互作用的流场,再通过对该流场的理论分析,以确定堆积粉尘的本构方程,以国淀粉为例,对所测的方程做了实验验证。 相似文献
993.
994.
995.
从巨大的玻璃窗向外望去,涂着各大航空公司标识的飞机不时呼啸而起,现代化航空物流园的建设如火如荼。深圳市机场(集团)有限公司董事长杨进军的办公室里阳光充沛、温暖如春,但是焦灼与担忧却常常从杨进军的言谈举止中流露出来。他说,虽然深圳机场近几年一直保持着持续高速增长,但这实际上是一种源于市场需求的自然增长,面对广州新机场和香港机场的双重夹击,深圳机场如何在竞争危机里突围而出?这已成为急待思考和解决的问题。"危机和挑战无处不在" 记者:您就任深圳机场(集团)公司董事长之初,行事、讲话都特别低调。现在,半年多时间过去了,您对机场的总体感觉和评价是什么? 相似文献
996.
高速铣及其在汽车模具制造中的应用 总被引:2,自引:0,他引:2
主要介绍了应用于汽车模具制造业的新工艺与新设备,即高速铣与高速铣床,从理论与实践两个方面论证了高速铣的使用效果。 相似文献
997.
高速加工可大大提高生产效率、缩短制造周期、降低成本 ,是近年来数控机床的发展热点之一。因此 ,高速加工技术的进展及应用情况也成为大家关注的热点 ,为此 ,本刊记者采访了米克朗中国有限公司总经理陈民先生 ,请他谈谈高速加工技术的有关情况。 相似文献
998.
WANGHuan-jin GAOZheng 《南京航空航天大学学报(英文版)》2004,21(4):247-252
To analyze the existing schemes of high-speed rotorcrafts and some new technologies, a new conceptual sketch of the high-speed rotor/wing transition helicopter RD15 is proposed. The overall layout of the RD15 is given out and the transition process from the helicopter mode to the airplane mode is designed. The lift system consists of a circular disk-wing with four retractable blades. The technology of individual blade control is adopted for flight control in hover and low speed flight. The tail is a vectored thrust duct propeller. It can provide the anti-torque in hover, and offer the multi-directional controls and propulsion drive for the airplane mode flight. The aerodynamic characteristics and key technologies in the transition process for this layout, including the nose up angle of disk-wing, the length of the blade, rotation speed, pitch angle and other parameters, are theoretically ana lyzed and experimentally tested. Calculation and experiments show that the shift process of the lift, the power and controls are smooth, and the designed scheme is feasible. 相似文献
999.
1000.
斜激波与弓形激波相互作用形成的波系结构可以分为六类,其中IV型激波干扰产生了超声速"喷流",产生了极高的热载和压载。基于彩虹纹影显示技术,实验获得了六类激波干扰彩虹纹影照片,分析了各类激波干扰的波系结构。通过数值计算,获得了有无斜激波干扰的条件下,壁面附近温度与压强的分布,讨论了IV型激波干扰产生极高热载和压载的原因。研究表明,激波干扰发生以后,钝头体表明压载与热载急剧增加,尤其是IV型激波干扰,形成的超声速"喷流"射向钝头体壁面的超声速射流,会导致峰值压力剧烈升高,其数量相当于来流静压的近40倍,驻点附近的热流升高将近8倍。 相似文献