全文获取类型
收费全文 | 1389篇 |
免费 | 855篇 |
国内免费 | 64篇 |
专业分类
航空 | 1547篇 |
航天技术 | 84篇 |
综合类 | 135篇 |
航天 | 542篇 |
出版年
2024年 | 14篇 |
2023年 | 67篇 |
2022年 | 74篇 |
2021年 | 75篇 |
2020年 | 71篇 |
2019年 | 78篇 |
2018年 | 65篇 |
2017年 | 70篇 |
2016年 | 91篇 |
2015年 | 75篇 |
2014年 | 63篇 |
2013年 | 70篇 |
2012年 | 107篇 |
2011年 | 90篇 |
2010年 | 84篇 |
2009年 | 79篇 |
2008年 | 82篇 |
2007年 | 72篇 |
2006年 | 46篇 |
2005年 | 49篇 |
2004年 | 49篇 |
2003年 | 56篇 |
2002年 | 38篇 |
2001年 | 57篇 |
2000年 | 53篇 |
1999年 | 59篇 |
1998年 | 47篇 |
1997年 | 63篇 |
1996年 | 52篇 |
1995年 | 50篇 |
1994年 | 46篇 |
1993年 | 49篇 |
1992年 | 39篇 |
1991年 | 40篇 |
1990年 | 29篇 |
1989年 | 44篇 |
1988年 | 44篇 |
1987年 | 22篇 |
1986年 | 16篇 |
1985年 | 11篇 |
1984年 | 3篇 |
1983年 | 5篇 |
1982年 | 4篇 |
1981年 | 6篇 |
1980年 | 4篇 |
排序方式: 共有2308条查询结果,搜索用时 15 毫秒
821.
822.
823.
824.
液氧/甲烷液体火箭发动机燃烧研究最新进展 总被引:1,自引:0,他引:1
近来,俄罗斯和欧洲正在联合进行一个名为“VOLGA“的研究计划.其主要目标是用于可重复使用运载火箭或大型助推器的液氧/甲烷发动机的概念研究.SNECMA的主要工作是研究预燃室/燃气发生器的可重复使用技术,在液氧/液氢“火神“燃气发生器研制过程中,获得了很多低温推进剂的燃烧经验,但液氧/甲烷富燃燃烧带来了许多新的问题:如喷注性能、燃烧效率、稳定性、积碳形成等.为了解决上述问题,目前正在进行实验和理论两方面的研究.ONERA的马斯喀特(Ma scotte)试验装置就被改造用于研究甲烷的燃烧.最初的研究完成了对低混合比和压力范围在0.1MPa到6.0MPa下的液甲烷和气甲烷同轴喷注技术的评估.各项研究在继续进行,以求对液氧/甲烷低温燃烧问题进行完整的描述和理解.除了上述研究外,还在进行计算流体力学数值模拟工具的更新工作,但是只有一些非常特殊的工况点才需要进行修改工作,这是因为过去的火箭发动机燃烧研究工作已经对液氧/液氢低温燃烧特性有了深入的理解,有很多研究成果可用于液氧/甲烷燃烧研究.目前的主要问题集中在甲烷的高频燃烧稳定性和燃烧化学效应方面.在一个称为INCA的新的燃烧研究计划框架内将对这些问题进行研究. 相似文献
825.
826.
827.
828.
纯净空气来流下的超声速燃烧实验装置及其初步实验结果 总被引:4,自引:0,他引:4
采用电阻加热的连续式实验设备,在燃烧室进口气流为高温纯净空气、马赫数Ma=2、总温Tt=1000K,总压Pt=0.8MPa条件下,进行了不同当量油气比的氢和乙烯燃料的超声速燃烧室直连式实验.采用从壁面垂直于主流喷射燃料和以氢作为先锋火焰,实现了乙烯燃料的可靠点火和稳定燃烧.实验测量了燃烧室的壁面压力、空气流量、燃料喷射压力、喷管进口总温等参数,并拍摄了燃烧室出口火焰.本文实验采用的电阻加热设备具有实验介质无污染、稳定运行时间长、工作性能稳定、成本低、操作简单等优点,其主要部件电阻加热器出口的最高温度可达600~1000K,对应的流量为1.5~0.73kg/s、加热器功率为750KW. 相似文献
829.
830.
为了改善脉冲爆震发动机(Pu lse detonation eng ine,PDE)试验室噪声向周围环境辐射、传播的现象,研究了消声装置设计方法,建立了进气、排气消声室系统,采用数值模拟和试验的方法,成功地将PDE试验室向外辐射、传播噪声降低30dB(A)以上,达到了降噪目的,已接近该处的本底噪声。通过数值模拟的方法获得消声室内流场的分布,分析了气流对消声器的声学性能影响,试验验证了从传播途径上降低PDE试验室向外辐射、传播噪声的方法是非常有效的,极大地减少了脉冲爆震发动机试验造成的噪声污染。 相似文献