高级场面活动引导和控制系统（A—SMGCS）

（A－SMGCS）AnIntroductionofA-SMGCS目前，在全天候、高交通密度和各种复杂的机场建筑布局情况下，为了保证飞机和地面车辆在机场的安全、有序和快速运行，一种新型的、具有划时代意义的系统——高级场面活动引导和控制系统（A－SMGCS）已开始在世界各国机场广泛使用。在任何天气条件下保证安全和高效率的地面活动是机场运行的目标。但是，如何能够做到这一点，人们已经探索了许多年。随着新技术，特别是计算机技术的高速发展，网络技术的日益成熟，为人们开发高级场面活动引导和控制系统（A－SMGCS）提供了雄厚的技术基础。同…     

花样年华的人生写照 观吴涛的花鸟画

成都女画家吴涛，钟情于花鸟画，尤其是花卉，可称全身心地投入，取得令人瞩目的成绩。透过这些作品，人们可以看到吴涛这个人，看到她的生活、她的追求、她的爱好，以至她的心灵。站到一幅画的前面，通过画面更看到、感觉到画家的身影和灵魂，这会是一种感动，这更是一个境界。经过多年的努力，吴涛达到了这个高度。60后的吴涛，曾就读于中央民族大学美术系。又于文化部中国重彩画高级研修班、成都画院研修班进修结业。     

关于设置工业企业成本会计高级实验课程的探讨

近年来高等教育生源竞争日趋激烈，为了适应市场发展的需要，帮助高校会计专业根据自身特点走出差异化道路，论文采用比较研究方法，针对成本会计开设高级实验课程的必要性、特点和课程框架展开研究。通过研究提炼了高级实验课程与常规实训课程的差异，归纳总结了高级实验课程设置的基本原则和基本课程框架。     

图片新闻

“鹰”式（Hawk）是英国航宇公司研制的中级和高级教练机。该机为双座串置。具备防空和对地攻击能力，有“鹰”50、60、100、200等系列。50是最早的出口型，装一台罗罗公司生产的“阿杜尔”（Adour）涡轮风扇发动机，推力23．1千牛。100是60系列增强对地攻击能力的发展型。200是其单座多用途改型。以60系列为例，翼展9．39米，机长10．775米，     

空客助春秋航翱翔天空

2008年12月10～13日,空中客车公司为春秋航空公司提供的"翱翔天空"航空公司高级管理人员培训发展项目第三阶段培训课程在上海春秋航空公司的总部进行,包括董事长王正华和首席执行官张秀智在内的春秋航空公司的20余名高级管理人员参加了培训.这一培训项目是空中客车公司推出的增强型飞行运行服务方案(EFOS)的重要组成部分,旨在帮助航空公司提高空客机队的运营安全性和运营效率.空客为春秋航空公司定制的培训课程从2008年4月开始,分为8期,预计要持续两年多的时间.     

新一代高级教练机：训练效益最大化

以T-50等为代表的新一代高级教练机所追求的训练效益最大化，集中体现在两方面：一方面注重训练装备设计的以人为本，与基础教练机和战斗机实现双向良好衔接；另一方面在不降低训练质量的同时，减少了双座同型战斗机的使用时间。     

世界上最大的客机A380面世

2005年1月18日对于空客公司来说是一个值得庆贺的日子。该公司生产的世界最大客机A380正式诞生,这标志着人类航空历史进入了一个新的里程碑。空客公司在其位于图卢兹“让-吕克·拉加迪尔”A380总装大厅为这一新成员举行了隆重的揭幕典礼。典礼由法国总统希拉克、德国总理施罗德、英国首相布莱尔和西班牙首相萨帕特罗将共同主持。近5000名来宾,包括订购A380的14家客户的首席执行官,航空公司的高级管理人员,空客公司的股东,供应商和其他相关人士以及全球各地上千名记者亲自见证了这一航空界盛事。公司总裁兼首席执行官弗加德在揭幕典礼上表:…     

飞机智慧座舱发展技术研究

未来飞机座舱智慧化转型是必然趋势,研究飞机智慧座舱发展技术能够为未来飞机智慧座舱的设计提供参考支撑。本文探讨了智能与智慧的区别,提出了飞机智慧座舱的概念与设计内涵,总结出深度感知与沉浸式交互、类人的认知及开放性与个性化定制服务的智慧座舱功能设计要素;梳理了发展飞机智慧座舱亟需解决的五项关键技术：多维度深度信息感知与融合技术、先进信息显示技术、沉浸式自然交互技术、智能态势认知技术、多智能体自主适应技术。通过关键技术的分析对未来飞机智慧座舱的发展提出了新的思考。     

洛克希德·马丁公司获LRASM合同

洛克希德.马丁公司获得了美国国防高级研究计划局的一份远程反舰导弹（LRASM）项目演示验证阶段的合同,总价值2.18亿美元。该项目包括2种亚声速LRASM导弹的研发：隐身空射型的LRASM-A和高速舰射型的LRASM-B,两种方案均能够同时支持空射和垂直发射。     

基于MHSS算法的ARAIM完好性和可用性预测

传统的接收机自主完好性监视只能提供非精密进近阶段的完好性监视,无法实现对完好性要求更加严格的飞行阶段的监视,而高级接收机自主完好性监视（AdvancedReceiverAutonomousIntegrityMonitoring,ARAIM）可以在精密进近阶段为飞机提供满足航向信标性能垂直引导（LocalizerPerformancewithVerticalguidance,LPV）的完好性监视服务。文章基于多假设分组解算法,根据目前的星座环境,结合民航不同飞行阶段的应用需求,对ARAIM算法进行仿真研究。针对水平保护级（HorizontalProtectionLevel,HPL）和垂直保护级（VerticalProtectionLevel,VPL）的指标,在不同星座组合环境下,选取南北半球不同经纬度的5个观测机场,分别仿真了HPL和VPL的变化情况,并对全球HPL和VPL平均分布趋势,以及以99%的概率满足LPV-200进近可用性指标时,ARAIM可用性的全球覆盖率进行了仿真预测分析。仿真结果表明,不论是全球定位系统和格洛纳斯双星座还是增加北斗卫星导航系统后的三星座,5个观测机场的HPL和VPL均能满足LPV-200进近对完好性指标的要求;但在全球范围内,双星座条件下,ARAIM并不能完全支持LPV-200进近对完好性监视的要求,而三星座则可大大提高ARAIM的可用性,为民航用户提供满足精密进近的所需导航服务性能。