发动机用的聚合物

一些正在生产的或将要生产的发动机复合材料部件是用石墨-增强PMR-15聚酰亚胺制成的.象石墨/PMR的空气旁通管将用来代替 F-18战斗机的 GEF-404发动机的钛金属管.这种管子不仅便宜而且轻.所以石墨/PMR复合材料管道已被考虑用于所有军用的低内外函涡扇发动机上,也用作其他部件,象发动机进气道的导流叶片、第一和第二级压气机的定子等.     

单晶高温合金固液界面形状及对凝固组织的影响

ＤＤ８单晶高温合金在高温度梯度宽变速定向凝固装置上进行了单晶定向凝固实验，并在实验基础上系统地分析了凝固条件对固液界面形状及凝固组织缺陷的影响。结果表明，提高冷却速率，限制凝固速率在特定临界速率Ｖ＊以下，可以保持平直的固液界面；当超过这一临界速率Ｖ＊时，固液界面出现下凹，下凹的间液界面将导致形成小角度晶界、显微组织疏松及发散凝固组织，高凝固速率将导致定向凝固过程的个稳定性，制造冷却速率的定向凝固装置是实现快速定向凝固的必要条件。     

SJ412—1火焰稠（GH3039）热处理

本系统地叙述了SJ412－1火焰筒（HG3039）热处理工艺的全过程，预先进行了半成品和胎具有工艺试验，并提出了针对固溶强化高温合金固溶处理之后，增加一道稳定化时效的新工艺，所总结的工艺技术经验，对于热处理类似的用高温合金制造的火焰稠，加力燃烧室等航空发动机试验件，以及其它薄壁，多孔，外形几何尺寸大，易变形，精度高的热处理零部件，都具有重要的借监作用。本对从事燃气涡轮热处理试验与研究的同志也具有参考作用。     

欧洲面临的航天材料问题

文中叙述航天材料的应用、高稳定性结构材料、环境对材料的影响、高温应用材料、材料结构的连接、材料结构的检验方法以及智能结构技术的空间应用等问题。     

铝合金LY12尺寸稳定化处理工艺研究

重点介绍反淬火,高低温循环处理对LY12合金的残余应力、显微组织、常规机械性能、微塑性变形抗力及尺寸稳定性的影响。对高低温循环处理工艺提高LY12合金尺寸稳定性的机理进行了分析,确定了LY12合金尺寸稳定化处理的优化工艺为190℃、-196℃循环三次。     

合金结构钢晶粒度试验研究

在生产过程中，金相检验用４０ＣｒＮｉＭｏＡ和１８Ｃｒ２Ｎｉ４ＭＡ钢锻制的飞机零件的本质晶粒度时，常常发现７级细晶粒和３级粗粒共存的现象，按面积计算其比例为２：１或１：１。这不符合技术要求，本文深刻探讨了产生这种现象的原因。并通过大量试验研究，找到了合适的锻造工艺和热处理工艺，从而解决了这一技术问题。     

用于动力与推进系统的先进金属材料

先进金属材料的研究,除金属和合金的传统研究外,还含有金属间化合物(合金带有一层有序原子结构)和金属基与金属间基复合物的研究。在它们中间,金属间化合物具有最好的高温性能,而通常应用的高温合金受温度或重量限制。Lewis对铝化铁(FeAl)和铝化镍(NiAl)进行了详细研究,发现近等原子βNiAl具有2980~0F熔点(而常用的高温合金只有2350~0F)、重量轻、抗氧化和合金处理后有强化潜能等优点。它的缺点是室温下延展性差、高温下强度较低。但添加钽后,可以增强NiAl的高温蠕变强度,接近通常高温合金2000~0F时的强度。透