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871.
872.
873.
为了更好地分析航空发动机用高温合金裂纹萌生阶段的变幅载荷对高温材料的低周疲劳裂纹萌生及扩展寿命的影响,将低周疲劳的裂纹萌生过程视作损伤累积过程,基于连续损伤力学建立了低周疲劳损伤累积模型.结合室温下GQGH4169合金的裂纹扩展试验数据,通过有限元建模计算和数值分析方法确定了模型中具体的损伤参数数值,并对裂纹萌生寿命进行了预测.结果表明:该方法不但能准确地预测变幅加载下CT试样的裂纹萌生寿命,而且能很好地反映萌生阶段变幅载荷对裂纹扩展寿命的影响,而且降低了试验成本. 相似文献
874.
白小红 《航空标准化与质量》2015,(3)
剖析了热处理专项审核的实践、主要做法以及实践效果,指出热处理专项审核对提升热处理过程控制能力,起到了十分重要的作用。 相似文献
875.
《气动实验与测量控制》2010,(6):5-5
在5月25日X-51A“驭波者”高超声速试验飞行器的首飞试验中,超燃冲压发动机与尾喷管之间的密封故障可能是导致X-51A无法达到预定马赫数的原因。从超燃冲压发动机泄露出来的高温气体对飞行器产生了侧向力,从而导致加速减慢和续航时间变短。 相似文献
876.
介绍了可焊性良好的新型超高强度结构钢16Co14Ni10Cr2Mo及用这种材料制作的飞机水平安定面转动轴的真空热处理工艺。 相似文献
877.
最新的计算机模拟显示:星际尘埃中带有电荷的微粒排列成类似DNA的双螺旋状,并展现出只有生命系统才具备的特性,如进化和繁衍。科学家们并不急于将这些舞动的微粒叫做“生命体”,相反,他们称这只不过是另外的一个例证,说明了生命有多么难以解释。 相似文献
878.
Hf对Nb15W5Si2B合金室温和高温力学性能的影响 总被引:1,自引:0,他引:1
为了寻求Nb-Si基合金高温强度和室温塑性之间的平衡,设计了以Nb基固溶体相Nb-SS占主导的Nb15W5Si2BxHf(x= 0,5,10,15,原子百分数)合金,研究了Hf元素对Nb15W5Si2B合金的组织、室温和高温压缩性能以及高温蠕变性能的影响。结果表明,Nb15W5Si2B合金由Nb-SS和Nb5Si3两相组成,Nb5Si3相呈网状分布;Hf的加入不改变相组成,但Nb5Si3相由网状分布逐步变成不连续小岛状分布,而且体积分数减少。Hf同时提高Nb15W5Si2B合金的高温静强度和室温塑性,但对Nb15W5Si2B高温压缩蠕变性能不利。最后讨论了Hf对Nb15W5Si2B合金强化与塑性化机理。 相似文献
879.
三维裂纹整体参数化模化方法 总被引:3,自引:1,他引:2
发展一种独立于几何结构基于参数设计的三维平片裂纹扩展有限元模拟通用方法.该方法通过包含整个裂纹面的镶嵌裂纹模型,具有裂纹体自动形成,模拟裂纹多自由度扩展的能力.通过多个典型的工程裂纹扩展模拟算例,说明该方法的精度、效率与通用性. 相似文献
880.
余祖孝%孙亚丽%黄新%饶志由 《宇航材料工艺》2008,38(6)
用失重腐蚀、电化学和热处理方法,研究了稳定剂醋酸铅对化学镀Ni-Fe-P-B合金的孔隙率、失重腐蚀速率、腐蚀电流密度和硬度等影响。结果表明:当醋酸铅浓度为1.0 mg/L时,Ni-Fe-P-B合金镀层的腐蚀电流密度最小(1.259 mA/cm2),孔隙率最低(0.33个/cm2),失重腐蚀速率最小。经200~600℃热处理后,合金耐蚀性有不同程度的下降,当CPb(Ac)2=1.0 mg/L时,耐蚀性下降程度最小。然而合金硬度和耐磨性提高了(200~400℃),当CPb(Ac)2=1.0 mg/L,400℃热处理后,合金硬度高达939 HV,是镀态的2倍。 相似文献