航天科普连线两岸三地--记"2004年航天科技夏令营"

2004年7月21日上午9时，由中国宇航学会和何鸿采航天人才培训基金会联合主办的“2004年航天科技夏令营”开营式在中国航天科技集团公司演示楼多功能厅隆重举行。中国宇航学会副理事长兼秘书长杨俊华、常务副秘书长龚金玉，何鸿采航天人才培训基金会副秘书长陈绪光、香港办事处的何振林先生     

民航卓越法务人才培养路径刍议——以中国民航大学法学院为例

教育部"卓越法律人才教育培养计划"旨在培养具备深厚的法律知识、法律实务技能和职业素养的高端人才,改革传统法学教学中实践教学环节薄弱、法律职业素养整体较低等缺陷。民航类高校的法学教育应强化法律人才培养工作与民航法律实务工作的高度融合,改革人才培养模式,创新实践教学环节,创建航空法学专业教师团队,切实提高学生航空法律诠释能力、推理能力、论证能力以及探知航空法律实务的能力。     

浅谈通用航空人才的培养

本文首先利用灰色预测,分析了未来几年通用航空飞行员的数量情况;然后利用2011-2016年的通用航空事故数据,分析了目前通用航空人才质量状况;最后对如何通过培养增加通航人才数量和保障人才质量给出合理化建议。     

吸引科技人才 稳定航空队伍

科技队伍不稳、人才流失严重,是航空工业界的一个老大难问题。新人不愿来,老人不安心,骨干留不住,一国外,二外企,三外贸,四民航,五金融……纷纷离开航空系统。有的研究所一个月内就有多名科技人员流失,有的技术骨干竟不辞而别。为此,文件里、会议上,天天都在讲稳定队伍、培养人才,也采取了一些措施,并实施了航空凝聚力工程,虽取得了一定成效,但始终没能很好地解决这个问题。怎样做才能吸引人才、稳定队伍呢?就此谈一点个人的粗浅看法。1　首先对队伍和人才、稳定和流动要有正确、辩证的认识航空科技队伍是由研究设计、加工制造、试验测试、…     

普通高校的竞争环境及应对措施

培养高质量人才是高校的历史使命,认清高校竞争环境,转变教育观念,调动教师与学生的积极性,培养高质量人才成为高校生存与发展的关键。     

政产学合作建立民航系统培训师队伍

引言 世纪之初,面临社会经济等方面发展的深入与变革,我国民航业审时度势,制定了在21世纪头20年从“民航大国”向“民航强国”转移的战略目标,并相应制订了“民航强国”的八个方面的指标。其中,“建成多层次、全方位、系统化的人力资源开发体系,人员整体数量和素质基本适应民航增长和科技进步的需要”也成为民航强国八个方面的指标之一。“民航强国”目标的实现首先需要强有力的智力支持与人才保证,因此,我国民航业现有在职员工的教育培训以及民航后续从业人才培养,成为民航企业和民航所属高等院校的重要使命。     

民航信息技术人才流失原因与对策

随着民航的持续快速发展,无论行业主管部门,还是航空公司、机场等,对信息化的要求越来越高,而整个行业发展对信息化的依赖程度也越来越高,从而带动整个行业对信息技术人员的素质要求越来越高,对信息技术人才的需求成倍增长。然而,在民航企业大量培养和招聘信息技术人员的同时,又出现了企业留不住人才的问题。对这一现象,笔者认为:应从两方面分析。一是要看到这是市场经济条件下,由人才市场供求关系引发的必然现象;另一个方面,民航企业如何在竞争中凭自己的实力、凭自己的创造对人才的吸引力来留住人才,这才是最重要的。据此,本文在对民航企…     

国内民航机务维修培训体系的现状与发展

为了培养民航机务维修高素质的技能型人才,中国民用航空局根据国际民航组织的要求,在允分借鉴美国联邦航空条例FAR147和欧洲航夺安令条例EASA147的基础上,