全文获取类型
收费全文 | 2453篇 |
免费 | 396篇 |
国内免费 | 180篇 |
专业分类
航空 | 1554篇 |
航天技术 | 425篇 |
综合类 | 185篇 |
航天 | 865篇 |
出版年
2024年 | 27篇 |
2023年 | 108篇 |
2022年 | 113篇 |
2021年 | 132篇 |
2020年 | 139篇 |
2019年 | 138篇 |
2018年 | 70篇 |
2017年 | 79篇 |
2016年 | 85篇 |
2015年 | 112篇 |
2014年 | 127篇 |
2013年 | 111篇 |
2012年 | 159篇 |
2011年 | 128篇 |
2010年 | 119篇 |
2009年 | 93篇 |
2008年 | 130篇 |
2007年 | 146篇 |
2006年 | 99篇 |
2005年 | 100篇 |
2004年 | 98篇 |
2003年 | 94篇 |
2002年 | 74篇 |
2001年 | 68篇 |
2000年 | 49篇 |
1999年 | 45篇 |
1998年 | 46篇 |
1997年 | 53篇 |
1996年 | 51篇 |
1995年 | 34篇 |
1994年 | 25篇 |
1993年 | 30篇 |
1992年 | 39篇 |
1991年 | 42篇 |
1990年 | 22篇 |
1989年 | 20篇 |
1988年 | 8篇 |
1987年 | 10篇 |
1986年 | 2篇 |
1982年 | 2篇 |
1981年 | 2篇 |
排序方式: 共有3029条查询结果,搜索用时 15 毫秒
81.
尖化前缘高导热材料防热分析 总被引:1,自引:3,他引:1
针对飞行器高超声速飞行时严重的气动加热环境,提出疏导式热防护结构( TPS),为飞行器前缘提供热防护.采用有限元法和有限体积法,分别对在特定工况下飞行的尖化前缘固体域和流体域进行计算,验证了前缘内嵌高导热材料的防热效果,其中来流马赫数为6.5时,头部壁面最高温度下降了13.6%,尾部最低温度升高了16.7%,实现了热流... 相似文献
82.
83.
高温热管在热防护中应用初探 总被引:2,自引:0,他引:2
介绍了高温热管在热防护中的应用原理,并利用电弧加热风洞产生的高温、高速气流,模拟高超声速飞行器高温区的气动加热环境,对一种装有高温热管的简单的球柱形原理性模型进行了加热试验。利用高温红外测温装置对模型表面的温度进行了测量,通过与普通复合材料制成的模型试验结构的对比分析,发现高温热管能够有效地将模型高温区热量传导到低温区,装有高温热管模型的驻点温度明显降低,显示出了良好的防热效果。 相似文献
84.
随着民用航空发动机向高涵道比、低噪声方向发展,以及人类环保意识的增强。飞机被鸟撞的概率加大,世界各国适航当局需要不断更新鸟撞适航标准来保证飞行安全。跟踪研究航空发达国家航空发动机的吸鸟适航标准,把握新的适航条例和验证技术,将有益于我国大型客机和民用大涵道比航空发动机的研制。 相似文献
85.
今年以来,4架ARJ21—700飞机先后完成了高寒试验、大侧风试验、全机稳定俯仰过载2.5极限载荷静力试验和高温高湿试验,目前总计试飞时间超过600多小时,另外还有2架试验机正在进行有关地面试验。 相似文献
86.
87.
高升阻比自然层流翼型多点/多目标优化设计 总被引:2,自引:0,他引:2
研究并发展了一套进行高升阻比自然层流翼型多设计点/多设计目标的优化设计方法。为减少设计中的计算量,使用了XFOIL程序进行流场计算。使用基于响应面方法的优化方法进行最优化计算,并使用了不含二阶交叉项的二阶多项式模型作为响应面模型,大大减少了构造模型所需的试验次数,使进行更多设计变量和多点设计成为可能。试验点的选择满足D-优化准则。研究了设计点及目标函数的选择,进行了单点/单目标及多点/多目标的设计,结果表明:多点/多目标设计可以很好的改善单点设计中非设计点性能变差的缺点,设计结果有工程实用价值。 相似文献
88.
本文以米格-21型飞机为对象,结合实际飞行中的机载测试记录和体会,分别介绍了超临界迎角盘旋,跃升加转和尾冲三个高难度特技作动各自的进入条件,驾驶技术要领,动作特点和值得注意的问题,供同行门参考。讨论。 相似文献
89.
测量标准不确定度的精度评定及应用 总被引:1,自引:0,他引:1
测量不确定度的A类下精度受测量次数多少的影响,并由二次标准差来评定,因此,对于高精度测量,测量不确定度的影响不能忽视,本文对此进行了论述。 相似文献
90.
基于孔,轴尺寸和装配尺寸三个分布之间的关系系统阐述了配合能力指数的概念及表达式,从而为已知孔,轴配合零件统计参数预测和控制配合性能和配质量提供一个评价尺度。 相似文献