全文获取类型
收费全文 | 513篇 |
免费 | 101篇 |
国内免费 | 25篇 |
专业分类
航空 | 428篇 |
航天技术 | 48篇 |
综合类 | 46篇 |
航天 | 117篇 |
出版年
2024年 | 2篇 |
2023年 | 23篇 |
2022年 | 22篇 |
2021年 | 35篇 |
2020年 | 31篇 |
2019年 | 23篇 |
2018年 | 14篇 |
2017年 | 26篇 |
2016年 | 21篇 |
2015年 | 28篇 |
2014年 | 41篇 |
2013年 | 41篇 |
2012年 | 31篇 |
2011年 | 31篇 |
2010年 | 22篇 |
2009年 | 22篇 |
2008年 | 22篇 |
2007年 | 20篇 |
2006年 | 25篇 |
2005年 | 19篇 |
2004年 | 13篇 |
2003年 | 10篇 |
2002年 | 8篇 |
2001年 | 15篇 |
2000年 | 7篇 |
1999年 | 6篇 |
1998年 | 12篇 |
1997年 | 9篇 |
1996年 | 5篇 |
1995年 | 10篇 |
1994年 | 5篇 |
1993年 | 8篇 |
1992年 | 10篇 |
1991年 | 4篇 |
1990年 | 7篇 |
1989年 | 2篇 |
1988年 | 2篇 |
1987年 | 6篇 |
1985年 | 1篇 |
排序方式: 共有639条查询结果,搜索用时 15 毫秒
601.
某型航空发动机高压涡轮叶尖间隙数值分析 总被引:12,自引:0,他引:12
为提高现代航空发动机的性能和可靠性,国内外许多研究机构都先后开展了叶尖间隙控制技术方面的研究,而进行叶尖间隙的数值分析是其中的重要内容之一。本文采用有限元数值分析法,结合某型发动机高压涡轮,分析了叶片、轮盘和机匣的热-结构耦合变形及涡轮叶尖间隙的变化规律,得到了较为合理的计算结果。计算分析表明:在发动机快速加、减速的情况下,叶尖间隙的变化较大;涡轮叶片的热响应最快,涡轮盘的热响应最慢;发动机在采用了控制机匣温度的方法后,叶尖间隙得到了有效的控制。 相似文献
602.
低温液体火箭发动机高压静密封有限元分析 总被引:1,自引:0,他引:1
以某型号液体火箭发动机的推力室燃料阀出口法兰静密封结构为研究对象,针对法兰连接结构特点,运用有限元方法建立了管路-阀门-推力室模型,通过热-结构耦合计算分析表明:在温度和压力的共同作用下,推力室燃料阀出口法兰变形导致密封面微小分离,造成垫片局部压紧应力大幅减小,可能引起推进剂泄漏并起火。在通过上述分析定位泄漏原因并预测泄漏率之后,又建立了参数化的螺栓-法兰-垫片密封性分析局部模型,基于柔性石墨垫片的基本性能试验数据,计算分析了垫片厚度、螺栓预紧力等结构因素对静密封性能的影响,理论上验证了增加预紧力,增厚密封垫片等密封改进措施的有效性。 相似文献
603.
604.
为清除Φ1.2mm孔中的金属毛刺及多余物隐患,采用23MPa高压气流双向吹除法,经过试验和CT检查,证明此方法可确保产品质量。 相似文献
605.
目前,欧空局的“罗塞塔”号探测器已成为国内外关注的焦点,该项目总耗资约107亿人民币,历经二十多年,数千名科研人员投入其中。最后,科学家们又以极富寓意的埃及罗塞塔石碑以及菲莱方尖碑的名字分别为其探测器与登陆器命名,期待它盛名之下实现伟大使命。 相似文献
606.
607.
对于高压下的旋转密封结构,开展O型橡胶圈的摩擦力矩影响因素分析,同时对摩擦力矩的近似解析算法和有限元算法进行计算对比,分析近似解析算法方法产生误差的原因,并利用地面压力容器试验装置进行计算结果的验证,得出近似解析算法仅适用于低压环境,而有限元计算结果对高低压环境均适用。 相似文献
608.
由于γ射线对SiO2的电离作用,会引起MOS管阈值电压负漂移和二极管死区漏电变化,负漂移和漏电变化程度随MOS管栅氧厚度增加而加大。这样在设计高压直采ADC时,实现稳定基准和低漏电开关是个难点,通常的解决方法是优化电路参数裕量和版图,但很少考虑MOS管的反型和二极管的死区漏电。重点研究了MOS器件阈值和二极管死区漏电流变化对器件参数影响的机理,并提出一种不同电源电压MOS管结合设计思路,同时考虑了减小二极管死区漏电的影响。最后,通过使用不同电源电压MOS管设计和二极管死区漏电流分析,高压ADC在50krad(Si)总剂量条件下仍能达到设计要求。 相似文献
609.
陈光 《燃气涡轮试验与研究》1992,(1):2-15
本文对国际上80年代推出的以及目前正在研制的航空发动机采用的某些新结构作了简要介绍,以供国内有关人员参考。 相似文献
610.
作为现有窄体飞机的替代机型,必须拥有更清洁、更安静和更高燃油效率的动力装置.为了满足这一需求,发动机的技术需要有一个全面的飞越.
前沿航空计划(Leading Edge Aviation Program,LEAP)是CFM国际公司为未来动力装置而开展的预研工作.CFM国际公司于2008年7月13日正式推出LEAP-X发动机,这是从LEAP项目诞生出的第一台发动机.截至目前,LEAP发动机研制正按计划顺利进行: 相似文献