柔性SiO2 气凝胶的制备

以甲基三乙氧基硅烷为前驱体,通过溶胶-凝胶法和超临界干燥制备块状柔性SiO2气凝胶.研究了前驱体浓度对材料化学组成、微观结构及柔韧性、热稳定性的影响.结果表明,甲基的存在降低了分子网络的交联密度,赋予了材料柔韧性.随着前驱体浓度降低,微观结构中颗粒堆积紧密程度下降,材料的柔韧性增强;同时分子中硅羟基增多,热稳定性提高.     

基于霍耳效应的气敏传感器的研制

利用霍耳效应成功地研制了WO3半导体气敏传感器.这种新型传感器不仅可以根据需要输出几毫伏至几十毫伏甚至几百毫伏的直流电压,而且具有其它半导体传感器所没有的优点--无需另外加热.在实验中对NO2气体进行检测,结果表明:传感器的输出霍耳电动势在几毫伏到几百毫伏之间,且随待测气体浓度变化而变化.因此,利用霍耳效应制作气敏传感器是一条完全可行的新思路.     

粉末溅射平面薄膜型SnO2/CeO2酒敏元件性能测试

给出了SnO2/10?O2(0.4mm×0.6mm×0.4mm)元件的温耗特性曲线,研究了老化的温度和时间,研究了气敏电流Ig与气体浓度C的关系,并给出了一个普遍适用的规律.     

气体传感器的研究及发展方向

介绍了气体传感器的特性；根据气体传感器使用的气敏材料以及气敏材料与气体相互作用的效应不同，对气体传感器进行了分类；介绍了目前气敏元件的加工技术；论述了气体传感器的发展方向。     

1.5 MPa真空高压气淬炉快开结构应力计算

介绍了真空高压气淬炉炉门快开装置的主要结构，根据有关设计标准结合实际工作情况给出了1．5Mpa系列工程设计尺寸参数，采用ANSYS有限元软件分析了影响应力水平的主要因素，并以内径为1800mm的结构为例分析了简体、封头及卡箍圈的应力分布情况。     

粒度计数法测量气体中的颗粒物含量

气体中颗粒物的测量方法一般采用过滤法,测量时对仪器的洁净度有较高的要求,对高纯度气体的测量容易引入较大的偏差.本文对颗粒物的测量提出了一种新思路,采用粒度计数的方法来估算气体中的颗粒物含量.     

基于三维数字图像相关法（DICM）的输电导线风致动态位移测试及分析

基于三维 DICM 的非接触位移测试技术对导线气弹模型沿跨位移时程进行了测试,并对其进行统计与频谱分析,得到了导线风致位移的变化规律与概率分布特性。分析结果表明：导线在风荷载作用下,水平向振动表现为以一阶面外振型为主导、面内亦有一定贡献的振动形式,且随着风速的增加,面内振型的贡献也相应提高,从而使得导线在高风速下的面内振型的贡献不可忽略;对于竖向振动而言,其主导振型为面外一阶以及面内对称一、二阶;总体而言,在考虑导线风致响应时,选择包含面外一阶、面内一、二阶对称振型在内的三阶振型能够较为精确地反映其风致振动的主要能量组成;随着风速的增加,输电线面内、外非线性耦合程度增强,其风致响应不再满足高斯分布,位移响应峰因子应作相应调整。     

气承式雷达天线罩结构与仿真

针对目前对大型高性能雷达天线罩的迫切需求,介绍了一种气承式雷达天线罩。对充气天线罩四个组成部分———罩体、基座、压力调节系统、环境控制系统的设计思路分别进行了阐述,并对天线罩的抗风能力进行了计算分析。结果表明：通过选择合适的柔性蒙皮材料和合理的充气内压,天线罩在46．1m／s风速作用下仍具有较强的刚度,整体变形较小,可以满足雷达的使用要求。     

舰面流场中起动位置对旋翼瞬态气弹响应影响

为研究舰面流场中直升机起动位置对旋翼瞬态气弹响应影响,通过CFD方法模拟得到舰面流场速度分布信息。旋翼动力学建模采用非线性准定常气动模型和中等变形梁假设,结合不同起动位置对动力学方程进行求解。结果表明:直升机起动位置越靠近舰艏和左舷,桨叶负向挥舞越大。在甲板中心1 m范围内,最靠近舰艏和左舷的位置负向最大位移可达159%旋翼半径,中心处负向最大位移仅为85%旋翼半径,源于靠近舰艏和左舷位置垂向气流变化梯度明显高于舰艉和右舷。研究表明舰面流场垂向气流变化梯度对旋翼瞬态气弹响应影响明显,改变直升机起动位置能有效降低旋翼瞬态气弹响应。