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81.
一种基于多调制技术的自适应多速率数字通信系统 总被引:1,自引:0,他引:1
数字通信系统的信道状况多变。采用自适应多速率技术,根据信道状况选择合适的信息传输速率进行数据传输,可以提高信道利用率和减少误码率。文章利用多元调制中符号速率与比特速率的倍数关系,通过对多元调制方式的切换,实现了自适应多速率的数据传输。不同的调制方式对信道状况有不同的要求,所以文中分析了几种实用的信噪比估计方法,同时为实现调制方式的可靠切换设计了工作流程,并最终在硬件平台上实现了多调制切换和自适应多速率数据传输。 相似文献
82.
83.
振动测量应用愈来愈多,做为振动测量标准的的标准振动台的幅度和频率的精度显得尤为重要,而现有标准振动台的精度难以突破1%。本文提供一种新型高精度、超低频标准振动台,其精度可高达0.005%,还可实现频率低达0.002778Hz的超低频标准振动台。 相似文献
84.
本文介绍了某型号速率陀螺测试软件的设计思想及其实现,该软件提供了良好的用户界面,简化了测试操作、提高了测试数据的可靠性,在实际生产中应用取得了良好的效果。 相似文献
85.
蒋开元 《燃气涡轮试验与研究》1989,2(1):41-44
闭环速率调节系统应用在同步电动机变频起动并网过程中可以起到升速平衡和负荷自动转移的作用,本文在叙述了稳频原理之后,重点阐述了变频发电机带着被起动同步电动机并入电网以后,电动机负荷从变频发电机向电网自动转移的方法和产生这种自动转移的理论依据。 相似文献
86.
87.
民用运输类飞机最大可用速率抬前轮试飞技术研究 总被引:1,自引:0,他引:1
最大可用速率抬前轮试飞是验证抬前轮速度与起飞安全速度的重要依据,也是难度较大、风险较高的试验项目。以起飞动力学分析为基点,得出最大可用速率抬前轮试飞可能达到的最大迎角,并结合相应的适航审定条款,分析了影响该科目试飞的主要因素,给出了最大可用速率抬前轮试飞技术分析和数据处理方法。 相似文献
88.
陶健美 《自动驾驶仪与红外技术》2003,(4):38-42
以惯性-传感规则为基础,石英速率传感器为旋转速度提供了一个简单而又可靠地测量方法。利用哥氏规则,使用一个振动元件测量旋转速度是一个概念,这个概念已形成了50多年的历史。实际上,在我们观察到某种飞行使用一对振动天线稳定飞行前,这个方法已发展了很长时间。这种传感技术的核心便是:石英速率传感器。(QRS) 相似文献
89.
浅谈液浮速率陀螺零位精度问题 总被引:1,自引:1,他引:0
惠恩宣 《自动驾驶仪与红外技术》2001,(1):7-9
为了提高液浮速率陀螺的零位精度,本文从多个方面详细分析了影响陀螺精度的主要因素,指出了提高精度和改进装配的方向和措施。 相似文献
90.
高码速率QPSK解调器的实现方法 总被引:2,自引:0,他引:2
本文着重介绍数据率为100Mbps以上高速QPSK解调器的实现方法与原理,同时就300Mbps以上可变速率解调器的现提出方案设想。 相似文献