全文获取类型
收费全文 | 2270篇 |
免费 | 766篇 |
国内免费 | 205篇 |
专业分类
航空 | 2537篇 |
航天技术 | 168篇 |
综合类 | 134篇 |
航天 | 402篇 |
出版年
2024年 | 29篇 |
2023年 | 126篇 |
2022年 | 131篇 |
2021年 | 137篇 |
2020年 | 142篇 |
2019年 | 160篇 |
2018年 | 82篇 |
2017年 | 141篇 |
2016年 | 119篇 |
2015年 | 136篇 |
2014年 | 172篇 |
2013年 | 140篇 |
2012年 | 153篇 |
2011年 | 128篇 |
2010年 | 132篇 |
2009年 | 124篇 |
2008年 | 130篇 |
2007年 | 125篇 |
2006年 | 105篇 |
2005年 | 89篇 |
2004年 | 85篇 |
2003年 | 78篇 |
2002年 | 60篇 |
2001年 | 48篇 |
2000年 | 62篇 |
1999年 | 37篇 |
1998年 | 42篇 |
1997年 | 49篇 |
1996年 | 40篇 |
1995年 | 44篇 |
1994年 | 27篇 |
1993年 | 44篇 |
1992年 | 43篇 |
1991年 | 29篇 |
1990年 | 23篇 |
1989年 | 17篇 |
1988年 | 3篇 |
1987年 | 3篇 |
1986年 | 3篇 |
1982年 | 2篇 |
1981年 | 1篇 |
排序方式: 共有3241条查询结果,搜索用时 15 毫秒
91.
92.
93.
尖化前缘高导热材料防热分析 总被引:1,自引:3,他引:1
针对飞行器高超声速飞行时严重的气动加热环境,提出疏导式热防护结构( TPS),为飞行器前缘提供热防护.采用有限元法和有限体积法,分别对在特定工况下飞行的尖化前缘固体域和流体域进行计算,验证了前缘内嵌高导热材料的防热效果,其中来流马赫数为6.5时,头部壁面最高温度下降了13.6%,尾部最低温度升高了16.7%,实现了热流... 相似文献
94.
95.
高温热管在热防护中应用初探 总被引:2,自引:0,他引:2
介绍了高温热管在热防护中的应用原理,并利用电弧加热风洞产生的高温、高速气流,模拟高超声速飞行器高温区的气动加热环境,对一种装有高温热管的简单的球柱形原理性模型进行了加热试验。利用高温红外测温装置对模型表面的温度进行了测量,通过与普通复合材料制成的模型试验结构的对比分析,发现高温热管能够有效地将模型高温区热量传导到低温区,装有高温热管模型的驻点温度明显降低,显示出了良好的防热效果。 相似文献
96.
随着民用航空发动机向高涵道比、低噪声方向发展,以及人类环保意识的增强。飞机被鸟撞的概率加大,世界各国适航当局需要不断更新鸟撞适航标准来保证飞行安全。跟踪研究航空发达国家航空发动机的吸鸟适航标准,把握新的适航条例和验证技术,将有益于我国大型客机和民用大涵道比航空发动机的研制。 相似文献
97.
今年以来,4架ARJ21—700飞机先后完成了高寒试验、大侧风试验、全机稳定俯仰过载2.5极限载荷静力试验和高温高湿试验,目前总计试飞时间超过600多小时,另外还有2架试验机正在进行有关地面试验。 相似文献
98.
99.
100.
基于大涡模拟(LES)和边界元方法对轴流压气机叶栅湍流流场以及流场诱导的噪声进行计算,在不同叶栅安装角下研究来流攻角和来流雷诺数对叶栅气动噪声产生、辐射的影响。研究表明:来流雷诺数不变时,同一安装角下,随着来流攻角从-5°~20°变化,叶栅监测曲线上的声压级先减小后增大,在0°来流攻角下声压级达到最小。安装角为45°时,外场总声压级随来流攻角的分布与30°安装角变化趋势相近。但安装角为60°时,总声压级的变化则明显变缓。在0°来流攻角下,总声压级比安装角为30°和45°时增加了近6 dB,但在其他正来流攻角下,变化并不明显。叶栅的最小声压值出现在弦线方向附近,安装角改变时,最小声压级出现的位置也不同。安装角不变,随着来流雷诺数的增大,叶栅表面的分离减小,损失降低。但叶栅表面的压力脉动随着来流雷诺数的增大而增大,使外场辐射噪声增加。 相似文献