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801.
本文提出了应用有限元法和光弹技术进行火箭发动机纤维增强金属壳体结构应力分析的方法。这些方法使得能够对初始缠绕工艺过程、惯性力和点火以后的升压过程等进行受力分析。为了分析外缠纤维和飞行载荷的复杂效应,引入了某些简化和假设。对于一些典型发动机,给出了两种方法的结果比较。 相似文献
802.
803.
804.
硼纤维增强高分子基材料具有良好的表面亲粘附性质,易于进行胶接。但由于硼纤维铺层的层间剪切强度,特别是正应力强度值较低,以及铺层层间的多轴应力状态,使硼纤维增强材料胶接头的总体强度水平较低,未能发挥出该新型高性能材料的优异性质。 相似文献
805.
806.
采用自由振动法对共固化复合材料阻尼性能进行了试验研究,并对共固化粘弹性阻尼层的剪切强度进行了测试.最后介绍了层间剪切强度的增强途径,对粘弹性阻尼层共固化复合材料在我国的发展和实际工程应用具有一定的参考价值. 相似文献
807.
本文以线弹性薄壳有矩理论为基础,对固体火箭发动机玻璃钢壳体在静内压下,封头一裙部一筒壳体连接处封头上的应力状态作了理论分析计算和试验测试,两者比较基本符合。文中指出:对无裙连接可以实现无矩连接;对有裙连接不能实现无矩连接,但合理选择封头主曲率半径和裙部厚度,或者采取用复合材料裙则可使该处封头上的应力状态得到很大地改善。 相似文献
808.
基于被广泛应用的Peters—He有限状态动态尾迹模型,本提出了一种增强的非线性、非定常的旋翼尾迹模型,并混合王氏涡流理论建立了旋翼尾迹的旋转分量计算模型(桨尖轨迹平面处)。将原来的线性动态入流理论改造为非线性理论模型,并取消了计算影响系数短阵中的小角度假设。增强后的诱导速度模型适合计算低速飞行状态下旋翼平面内诱导速度,理论计算结果和实验值吻合较好。经优化的FORTRAN程序在常规单CPH微机系统中即可实现实时计算。 相似文献
809.
本文提出了一种新型复合结构——碳/环氧网格骨架加筋铝合金薄壳结构,论述了它的主要优点和主要技术问题,最后给出了这种新型复合结构的强度试验结果。试验结果表明:用碳/环氧网格骨架加筋铝合金薄壳达到了预期的增强效果,新型复合结构具有广泛应用前景。 相似文献
810.
分析了几种可以有效实现语音增强的方法 ,在计算机上进行仿真分析 ,得出减谱法抑制加性噪声效果好 ,运算量小 ,系统简单 ,是消除加性噪声的理想方法的结论。 相似文献