X-51A验证机的设计特点浅析

简要回顾了X-51计划的研制背景,重点介绍了X-51A验证机的总体设计特点、SJX61-2超燃冲压发动机的关键技术和飞行试验的初步结果,分析了超燃冲压发动机技术应用于高超声速巡航导弹的发展前景。     

日将进行可复用运载器试飞

日本宇宙航空研究开发机构（JAXA）正在实施“可复用运载器试验”（RVT）项目。RVT验证机高约3.6米，呈锥形，带有起落支架，由液氢／液氧发动机提供升力，姿控采用氮气推力器，它的设计方案与美国已下马的“三角快帆”类似，是一种垂直起降，可重复使用运载器。2003年底前JAXA下属的宇宙科学研究本部已组织了RVT-1、2和3试验，可能不久将进行第四次试验。     

欧洲测试天地往返技术

<正>当地时间2月11日10点40分,欧空局"织女星"火箭从库鲁航天中心发射升空,成功地将2吨重的"过渡性试验飞行器"(IXV)送入亚轨道。IXV是欧洲未来"太空巴士"的验证机,对欧洲未来自动再入飞行器从低轨道返回的关键技术和系统进行试验,为欧洲开发迷你航天飞机奠定基础。IXV在340千米的高度与火箭分离后,继续爬升至410千米的高度,然后从高超声速减速返回地球。在120千米     

F119核心机研制技术途径及发展趋势

航空发动机领域,国外从四代机研制开始,普遍采用提前开展技术验证机研究的发展思路,使型号发动机中应用的新技术能得到充分的前期技术验证。美国典型的四代机发动机F119,在预研阶段,以充分的核心机技术验证为基础;进入型号阶段后,核心机上采用同期开展的各项技术验证计划中经验证的成熟技术;设计定型后,以核心机为验证平台,派生发展途径从系列化已逐渐跨越到多用途层面。国外四代机发动机的核心机的技术发展战略,对我国发动机的研制具有很好的指导、借鉴作用。     

基于电传飞控技术的直升机试飞验证研究

针对加装了航向电传飞控系统的验证机,分别采用工程模拟器试验和空中试飞方式对验证机进行飞行品质分析和论证,并对典型的RCDH操纵响应类型品质进行了分析和评定。     

美国第2架X-50A鸭式旋翼／机翼验证机坠毁

2006年4月12日，第2架X-50A“蜻蜓”鸭式旋翼／机翼（CRW）验证机在美陆军位于亚利桑那州的尤马试验场试飞时坠毁。     

神秘的中国X系列战机

航空事业的发展在很大程度上依赖于飞行实践，许多技术数据，物理现象（关键性的）只有通过飞行验证才能获得，才能解释。种种新的航空技术，新型航空设备在投入使用之前通常也要进行大范围的飞行验证，这些试验验证任务都是使用专门设计或改装的试验机和技术验证机来完成。     

美国联合攻击机项目发展现状

阐述了美国“联合攻击机”（JSF）项目的发展现状，分析了竞争双方的方案验证机的设计特点和技术差异，特别是在结构制造、飞控和航电系统设计中采用的一些新方法。     

F-117“夜鹰”

1975年，美国国防高级计划研究局(DARPA)要求诺斯罗普和通用动力公司进行轻型隐身战斗机验证机(XST)计划研究，计划命名为“哈维”(Hervey)计划。此后未被邀请的洛克希德公司“臭鼬”工厂(“臭鼬”工厂一直负责美军绝密航空研制计划，如U-2，SR-71等。)主动提出一个投标方案，并在1976年战胜了其他对手中标，赢得这项价值4500万美元的合同，用以制造两架试验机。