卫星轨道服务系统的发展与应用前景

1 引言 □□根据美国国防部高级研究计划局的合同,由波音公司牵头的研制团队,正在加快研制称为"轨道快车"(Orbital Express)的自主机器人卫星轨道服务系统.2006年9月将发射验证系统,2010年部署实用操作系统,构成在轨加注燃料、维修和卫星升级等置换卫星部件能力.加注燃料能延长卫星寿命,增加发射裕度,提高卫星机动性.利用设计成轨道置换单元(ORU)的硬件包在轨置换部件,使在轨卫星能得到维修或升级.验证卫星的主要任务是验证轨道交会和接近操作、软件捕获、标准接口、机器人、流体加注器和轨道置换单元的置换器功效.经过验证和对用户需求调查,最终实用系统的服务范围将有一定规模的扩大.     

自主创新的“鹰击”

中国的反舰导弹在仿制、改造、自行研制取得成功之后，已经具备了发展新型反舰导弹的能力和条件。由于液体火箭发动机的反舰导弹维护比较复杂，使用不便，海军要求以维护简单，使用方便的固体、小型多用途反舰导弹来更新部队装备，提高战斗力。为此，中国从20世纪60年代末期开始了多用途反舰导弹的研制工作。[编者按]     

亚洲部分

经过4年的精心呵护，一代名舰中山舰修复保护工程全面竣工。1997年1月28日中山舰打捞出水，1999年，中山舰修复保护工作整体移交武汉市，同年11月12日，在孙中山先生诞辰130周年之际，中山舰正式动工修复。修复后的中山舰恢复了1925年中山舰命名前后的整体面貌，保留了1938年日军轰炸时留下的两处弹痕等历史信息，整个修复保护费用达1350多万元。国家文物局认定：中山舰修复保护工作非常成功。     

美国海军空战中心武器分部近日试验新的导弹技术

波音公司近日验证了由一名操纵员使用先进自主控制软件、3架"扫描鹰"无人机和1台机载预警与控制系统(AwACS)控制台同时指挥和控制多架无人机(UAV)。这种能力将通过一个开放式、基于标准的系统提高同现有和未来指挥与控制系统的互用性,并大大减少无人机操纵员的工作负荷。波音公司有关负责人说:"减少工作负荷可使一名操纵员管理一组无人机作为协同作战系统。任务操纵员无     

俄罗斯飞机动力装置的飞行试验

本文叙述俄罗斯有关部门对飞机动力装置（包括发动机、进、排气装置以及与其有关的燃、滑油系统和防冰系统）进行飞行试验的方法。其中包括试飞前应进行的调整工作，发动机稳定性的检查，发动机起动和接通加力边界的确定，高度－速度特性的确定，以及燃、滑油系统、防冰系统等的试验内容，并对试飞中试飞员的操纵动作和应注意事项提出了要求。     

F5—1型航空发动机温度限制器的研制

介绍了用于发动机的温度限制器的工作原理，所采用的关键技术及实际应用情况。使用情况表明，该限制器设计合理，具有工作可靠，稳定，精度高的特点，实用价值较高。     

抓住机遇开拓创新使科技情报工作更好地为航空科研生产服务—徐炳仑在中航第二集团公司首次科技情报工作会议上的工作报告

一、近几年集团公司科技情报工作取得的主要成绩和经验 1.取得的主要成绩 (1)完成了一批对预研、型号立项和研制起到重要支持作用的科技情报研究课题。 (2)科技情报信息化建设有了初步进展。随着企业信息化的发展,集团公司部分厂所科技情报机构计算机软硬件的建设,以及信息和网络技术的应用有了一个良好的开端。     

基于图像对的体视显示算法研究与实现

依据摄像机拍摄的左右两幅图像,按照提出的算法进行图像的矫正、重采样和图像对间的密集匹配,最后通过图像插补输出符合双眼特性的体视图像,试验证明插补后体视图像效果较好.     

航空微机械——微机械用于边界层控制技术的研究

这篇报告介绍了Brite-EuRam航空微机械课题最近的发展。研究目的是应用微机电系统(MEMS)技术抑制飞机机翼上气流分离的可靠性。这个研究课题是由英国航空航天领导的并涉及到Dassauh航空、CNRS和Warwick大学、曼彻斯林、柏林(TUB)、曼特(UPM)Atheus(NTUA)、Laussanne(EPFL)和Tel-Aviv。这个“基础研究”项目是由CEC工业和材料技术研究所CNRS和合作工业联合基金支持的，经费支出大约26人年，1．5百万欧元三年时间。这个课题的目的在于评估利用MEMS技术改善紊流附面层进而推迟分离的可能性。课题进行了两种流场控制的概念研究，控制壁面附近气流方向上湍流结构(马蹄形涡和条纹)，控制分离点下游附近的大尺寸横向涡的结构，运用大量的实验，数值模拟和控制系统模型等手段，验证了检测和作功的不同概念。MEMS系统的硬件是以体激励器和传感器的形式发展的。课题研究以在工业相关领域进行实验验证为目的。     

济南国际机场新航站楼综合布线系统的建设

济南国际机场新航站楼扩建工程从竣工验收到投入运营已近四个月，作为济南国际机场新航站楼扩建工程综合布线系统建设的项目负责人，在两年多的时间里，本人经历了整个系统的工程建设直到投入运营后的技术保障工作，现就济南国际机场新航站楼综合布线系统的建设谈几点认识。