思维差距决定管理成败——转变安全管理理念，科学决策安全生产

为深入研究人为因素与航空安全的关系,找出产生航空维修出现人为差错的根本性原因,需要树立全新的符合时代和行情的科学安全管理理念,转变过去用具体的操作流程、工具或方法来防止人为差错的表层思维。在航空业大发展的潮流中,牢固树立持续安全理念、相对安全理念、系统安全理念、过程安全理念、全员安全理念、统筹安全理念以及文化管理的理念,加速安全理念的破与立,并将理念融入制度及规范体系中,这对确保企业的安全发展起着最根本的决定性影响。唯有克服思维定势,转变安全管理理念,科学决策安全生产,这才是真正找到了攻克预防人为差错的“开门锁”,牢固安全基石。才能切实提升民航业的综合实力和竞争力。     

以持续安全理念 构筑机场安全健康发展

南京禄口国际机场根据国家、省、市和民航的要求,以安全发展、持续安全理念,统一思想,坚定信心,凝心聚力,真抓实干,继续保持机场良好的安全态势,推动机场安全管理工作迈上新的台阶。     

电梯限速器测试仪校准系统在国防科技工业1311站研制成功

限速器是电梯安全运行的重要部件之一,限速器动作速度的现场测量是安全检测的必检项目。2008年9月17日,由国防科技工业1311二级计量站研制的电梯限速器测试仪校准系统在河北东方富达机械工业有限公司顺利完成现场试验,实现了既定功能和预期目标,为企业解决了限速器测试仪的量值传递问题。     

基于J2ME和J2EE应用平台移动电子商务应用模型研究

目的提出了基于J2ME的移动电子商务系统的应用模型,能较好的解决移动电子商务普遍存在的一些关键问题.方法采用J2ME和J2EE技术体系实现移动电子商务系统的应用模型,并提出交易中安全问题的解决方案.结果利用J2ME和XML技术实现移动购物系统解决方案.结论该模型具有较高灵活性、应用性、安全性和高效性.     

近十年全球商用喷气机冲出跑道事故统计分析

过去10多年,在世界民航运输业不断发展、年飞行量不断增长的环境下,由于航空技术的不断进步和安全管理方法方式的逐步改进,全球商用飞机事故率呈持续下降趋势。尽管航空安全水平总体有所改善,但进近和着陆事故（ALAs）仍在商用喷气机事故中居首位。虽然最终进近和着陆阶段只占飞行平均时间的4％,但是1998—2007年间,超过一半的事故,和33％的致命事故、22％的死亡人数,发生在最终进近和着陆阶段。     

航空维修新技术

随着科学技术的快速发展,各种新设计、新材料、新生产技术、新维修方法和自动化工具应运而生,这对于保障飞机安全非常有利,但这些新技术的应用能否完全摆脱对工程维修人员的依赖呢？     

交叉航线碰撞风险计算方法比较

随着空中交通流量的急剧增加,对碰撞风险问题进行研究进而对空域安全进行评估就成为亟待解决的问题.本文就交叉航线碰撞风险的计算进行了研究.首先推导出交叉航路碰撞概率计算公式,将交叉航路碰撞风险分解为水平方向重叠概率和垂直方向重叠概率,然后分别通过基于REICH模型的冲突区域法和概率论的方法对水平方向重叠概率进行了分析计算,最后用自主开发的"空域安全评估方法的研究与应用"软件分别用该两种方法通过实例进行了仿真计算.本文为交叉航路碰撞风险的量化提供了可行的方法,也为缩小或重新制定间隔标准提供了参考方法.     

浅谈直升机野外起降方法

直升机的优势之一就是起降不需要专门的机场跑道.但直升机执行任务的起降点常在相对受限制的狭窄区域,在起飞和降落时都受到很多制约.这就需要飞行员掌握高超的野外起降技巧,才能保证安全.本文介绍了直升机在野外起飞着陆的基本方法和注意事项.     

风险驱动的安全关键实时任务调度

安全关键系统面临着日趋严峻的安全威胁,如何降低安全关键实时应用的风险成为挑战。通过结合风险评估与实时调度,给出一种风险驱动的任务调度方案。在分析非周期实时任务可调度性的基础上,提出一种基于处理器瞬态利用率、系统安全风险最小的在线调度近似算法。在不违背关键任务的时间约束和安全约束的前提下,该算法能够在低时间复杂度内得到安全性能确保的次优解。实验结果显示所提算法能明显降低安全关键实时应用的风险。具体来讲,最大安全风险可降低22.2%,并且在安全风险近似率上界为110%情况下,真实近似率最小为102.4%。     

日新航天政策提出发展预警系统

日本内阁府宇宙开发战略本部6月2日公布《宇宙基本计划》,将国家安全作为今后5年的前沿和核心工作领域．为研制天基导弹预警系统和其它军事卫星打开了大门．同时也为空间科学活动提供了经费。该计划提出将在2010年到2014年间为各类军事和民用航天活动提供2．5万亿日元（260亿美元）的预算。日本目前的年度航天支出约为3000亿日元。《宇宙基本计划》详细给出了日本2014年年中前的空间应用与开发计划．并给出了2020年前的初步规划。