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321.
《燃气涡轮试验与研究》2014,(4)
阐述了利用工厂动力设备,在非专用试验车台上,进行兆瓦级大功率工业燃气轮机动力涡轮工厂检验性试车的方法。采用空气管路连接动力涡轮进气口与排气口,构成密闭闭环回路,利用电动机驱动动力涡轮运转,涡轮叶片搅动空气使其升温,实现了热态空负荷机械运转的试验状态,达到了在额定工作转速下进行机械磨合运转试验,和在一定温度下对动力涡轮进行热态检验试验的目的。本方法对其他型号动力涡轮试车具有重要参考价值。 相似文献
322.
《北华航天工业学院学报》2016,(1):4-6
为了解决三列角接触球轴承径向负荷分配及其应力、变形关系的问题,本文在单列角接触球轴承拟静力学研究的基础上,利用钢球最大承载及径向总负荷的关系,并考虑到离心力修正问题,采用拟静力学方法,导出各列负荷及其应力和变形的表达式,并采用有限元方法计算了在既得变形情况下的应力分布情况。 相似文献
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324.
325.
326.
雷晓明 《民用飞机设计与研究》2011,(3):35-38
MRJ是日本三菱重工业公司正在研制的70~90座级双发喷气式支线客机。MRJ70座级和MRJ90座级飞机使用相同的机翼、尾翼和飞机系统;驾驶员机型等级、维修程序和备件具有通用性;通过使用复合材料和先进的气动力技术以及新研发的发动机减轻了飞机重量、降低了油耗和维修费用, 相似文献
327.
文章介绍主动气动弹性翼技术的同时进行配平与结构优化设计的一种新方法。这种新方法把配平优化与结构优化看作一个综合问题,操纵面传动比和结构设汁变量被一并放到同一个优化问题中.去实现一个相同的减重目标。这种新的综合主动气动弹性翼设计方法在一架轻型战斗机上得到验证.并与更加传统的、顺序的主动气动弹性翼方法作对比。为此验证.这种综合方法在一次连续的优化任务完成后得出比顺序的方法更低的重量和更多的好处.而顺序方法需要暂停工作进行配平优化然后又重新启动结构优化程序。 相似文献
328.
329.
针对侧滑仪表在某些特殊情况下存在不指示或错误指示或错误指示侧滑的现象,科学地分析了侧滑仪小球的指示原理,指出侧滑仪小球偏离中央位置的程度对应着飞机侧向载荷因数的大小,而非侧滑角的大小,其次较为详细地介绍,分析了侧滑仪小球不能正确指示侧滑的几种特殊飞行现象以及对飞行的影响,为了更好地利用侧滑仪表,并依靠侧滑仪表来主动地操纵飞机,建议飞机设计和生产部门对这种重要的飞行仪表重新研制。 相似文献
330.