北京首都国际机场扩建工程飞行区及T3航站楼初步设计通过民航总局审查

国家发改委于2004年3月12日批复了《北京首都国际机场扩建工程可行性研究报告》，民航总局于同月23日～25日对扩建工程的主要项目——T3航站楼和飞行区工程进行了初步设计审查会。会议原则通过了初步设计审查，待修改部分设计方案和调整概算后报民航总局批复。     

北京首都国际机场T3航站楼综合管廊地基处理设计

一、工程概况 北京首都国际机场T3航站楼综合管廊位于T3航站楼的东、西两侧，并穿越T3航站楼中区场地。东侧管廊主要用于给水、消防、电缆、电信管线的地沟敷设，长度约3．1km；西侧管廊主要用于供冷、供热、给水、消防、电缆管线的地沟敷设，长度约2．8km。东、西两侧管廊均为地下现浇混凝土整体结构，基础为筏板基础，基底埋深约为-5．0m。东、西两侧综合管廊的分布情况如下：     

豪士卡集团获首都机场除雪车订单

2008年2月1日,豪士卡集团（Oshkosh Corporation,纽约股票交易所代码：OSK）宣布,它的机场产品组收到了北京首都国际机场的一份26辆豪士卡H系列除雪车的订单,其中包括24辆悬挂式除雪车和2辆抛雪车,订单总价值为1060万美元。所有设备将于2008年秋之前交付,并在2008-2009年的冬季投入使用。     

摩托罗拉赢得北京首都国际机场TETRA数字集群终端大单

摩托罗拉公司近日宣布,赢得北京首都国际机场TETRA数字集群终端订单,为北京首都国际机场提供5000多台TETRA数字集群终端机。占整个正在使用的TETRA数字集群终端机的份额超过90%。     

多跑道运行中如何安全高效地实施穿越跑道——穿越跑道运行在首都机场的实施

近年来,随着我国民航事业的持续快速发展,一些繁忙机场,特别是实施多跑道运行的枢纽机场,影响空管安全的因素也随之增加,防止跑道侵入对于保证飞行安全显得尤为重要。在航班流量不断增长的同时,保障航班正常的难度也在不断增大。本文分析了首都     

东京羽田机场与国内机场商业运行机制的对比分析

20世纪70年代末以来,航空运输发展迅猛,作为航空运输网络的节点,机场设施的严重不足和老化,机场投资缺口的日益增加,促使各国积极探索和调整机场投资及经营管理体制,逐渐形成机场商业化,促使机场走向市场。机场商业化表现为机场整体由政府的、行政的非盈利性的机构转变为按市场     

A330-200F货机完成寒冷气候条件测试

2010年1月22日．首都机场联合北京大学光华管理学院召开了管理案例的结题新闻发布会。2009年1月15日．北大管理案例研究中心开始对首都机场中高层管理人员、员工代表以及驻场单位高层领导进行访谈，共计100余人次．发放调查问卷514份。通过双方历时一年多的努力合作，形成了《超越组织边界管理与国门价值实现——北京首都国际机场股份有限公司研究报告》和《北京首都国际机场股份有限公司文化建设研究与国门文化提炼》的研究成果。     

维珍航空公司空中客车A340-600

英国维珍航空公司从建立开始就以其充满想象力和创意的服务和阔名遐迩，如今已发展成为英国第二大远程国际航空公司。图中是一架降落在北京首都国际机场的维珍航空公司的空中客车A340-600型客机。     

北京首都国际机场不停航施工管理案例回顾

<正>本文主要针对首都机场中跑道两端应急抢修工程所面临的主要难点进行解析,从科学解决施工与运行之间矛盾、有效建立安全管理体系、维护工程建设质量等方面进行阐述。一、工程概况首都机场中跑道自1996年大修改造后,至2013年已运行17年,超出原有设计使用寿命。期间,中跑道长期承担着首都机场的主要航班起降任务,运行压力巨大,随着时间的推移,道面病害逐步增多。为根本解决道面病害问题,确保首都机场运行安全,首都机场于2013年9月、10月对中跑道进行不停航施工改造。     

新航线

台湾复兴航空开通台北松山至重庆直航航线复兴航空运输股份有限公司将开通台北松山机场直飞重庆的航线,预计今年3月3日开航。据报道,复兴航空表示,大陆一线城市的航空市场竞争激烈,未来将朝二线城市发展。目前复兴航空在河