全文获取类型
收费全文 | 431篇 |
免费 | 82篇 |
国内免费 | 48篇 |
专业分类
航空 | 329篇 |
航天技术 | 63篇 |
综合类 | 46篇 |
航天 | 123篇 |
出版年
2024年 | 5篇 |
2023年 | 26篇 |
2022年 | 32篇 |
2021年 | 26篇 |
2020年 | 23篇 |
2019年 | 22篇 |
2018年 | 14篇 |
2017年 | 13篇 |
2016年 | 20篇 |
2015年 | 19篇 |
2014年 | 24篇 |
2013年 | 33篇 |
2012年 | 34篇 |
2011年 | 27篇 |
2010年 | 28篇 |
2009年 | 16篇 |
2008年 | 19篇 |
2007年 | 15篇 |
2006年 | 23篇 |
2005年 | 18篇 |
2004年 | 15篇 |
2003年 | 17篇 |
2002年 | 14篇 |
2001年 | 12篇 |
2000年 | 5篇 |
1999年 | 9篇 |
1998年 | 11篇 |
1997年 | 8篇 |
1996年 | 4篇 |
1995年 | 5篇 |
1994年 | 4篇 |
1993年 | 2篇 |
1992年 | 1篇 |
1991年 | 4篇 |
1990年 | 1篇 |
1989年 | 7篇 |
1987年 | 1篇 |
1985年 | 4篇 |
排序方式: 共有561条查询结果,搜索用时 15 毫秒
101.
102.
针对实际导弹过载受限问题,基于到达条件,分析和确定了三维变结构制导律中滑动模态的稳定域.根据末端三维弹目相对运动学关系,建立了三维制导系统的数学模型,并以纵向平面模型和变结构控制中到达条件为基础,引入分段光滑连续函数,以三维平面间的耦合关系为出发点,从两个方面分析并确定了过载受限变结构制导律的滑动模态吸引区,证明其制导系统的稳定性.最后,针对零化视线角速率而设计的变结构制导律,确定了它的滑动模态吸引区,验证了理论分析方法的有效性. 相似文献
103.
104.
针对具有模型不确定性、控制舵面故障以及非线性干扰的飞机俯仰姿态控制问题,基于L1自适应方法设计增广控制器。设计合适带宽的低通滤波器,以满足控制器快速自适应要求,保证系统输入输出信号的一致性能有界。考虑伺服控制实际存在的幅值约束,推导出所设计的自适应控制系统的稳定性条件及其性能界,即忽略幅值约束时,选择足够大的自适应增益,闭环系统性能能够任意接近参考系统;考虑幅值约束时,闭环系统的性能可以通过增大自适应增益得以改善,但是不能任意接近参考系统。仿真验证了所设计的飞机姿态控制系统的有效性,结果表明控制器对有界不确定性和干扰具有鲁棒性,同时满足输入约束要求。 相似文献
105.
106.
107.
建立了升降平台跌落时起落架动力学模型,给出了描述缓冲支柱和轮胎力性能的数学公式,使之适用于起落架严重受载的情况;通过数值仿真研究了升降平台跌落时的直升机起落架过载.分析了升降平台跌落时起落架产生大过载的力学机理.升降平台从不同高度自由跌落时,机轮系留引起的起落架正过载相对增加量不超过10%,而系留情况下起落架回弹行程中... 相似文献
108.
109.
110.
阐述了飞机过载和过载指标值的意义,指出过载表正确测试飞机过载的条件,并说明了L8飞机前、后舱中过载表指示的不一致性及仪表指示值的修正计算问题。 相似文献