全文获取类型
收费全文 | 13922篇 |
免费 | 1393篇 |
国内免费 | 1396篇 |
专业分类
航空 | 8811篇 |
航天技术 | 1876篇 |
综合类 | 1530篇 |
航天 | 4494篇 |
出版年
2024年 | 65篇 |
2023年 | 295篇 |
2022年 | 354篇 |
2021年 | 374篇 |
2020年 | 384篇 |
2019年 | 392篇 |
2018年 | 213篇 |
2017年 | 338篇 |
2016年 | 363篇 |
2015年 | 369篇 |
2014年 | 578篇 |
2013年 | 585篇 |
2012年 | 835篇 |
2011年 | 875篇 |
2010年 | 715篇 |
2009年 | 807篇 |
2008年 | 868篇 |
2007年 | 655篇 |
2006年 | 674篇 |
2005年 | 737篇 |
2004年 | 679篇 |
2003年 | 649篇 |
2002年 | 493篇 |
2001年 | 533篇 |
2000年 | 427篇 |
1999年 | 302篇 |
1998年 | 300篇 |
1997年 | 394篇 |
1996年 | 352篇 |
1995年 | 348篇 |
1994年 | 309篇 |
1993年 | 269篇 |
1992年 | 250篇 |
1991年 | 251篇 |
1990年 | 217篇 |
1989年 | 233篇 |
1988年 | 84篇 |
1987年 | 85篇 |
1986年 | 30篇 |
1985年 | 8篇 |
1984年 | 7篇 |
1983年 | 2篇 |
1982年 | 3篇 |
1981年 | 9篇 |
1980年 | 1篇 |
排序方式: 共有10000条查询结果,搜索用时 15 毫秒
731.
机载机构动力学模型及运动计算 总被引:1,自引:0,他引:1
对飞机机动飞行时机构运动的影响进行简化处理,将机构工作时飞机加速度引起的惯性力附加在运动构件上,作为已知外力,只建立机构动力学模型,而飞机的动力学模型不计,从而省略了许多自由度,使问题简化。 相似文献
732.
通过储存五年多的乳液丁羧胶合成的推进剂与新生产的乳液丁羧胶用同一配方合成的推进剂在同等的环境条件下同时进行加速老化对比试验,结果是常温最大强度σ_m、最大强度时的延伸率ε_m、断裂延伸率ε_b和断裂功W_b的变化不同,并且在50℃加速老化的情况下,以同样规律随老化时间变化。 相似文献
733.
734.
735.
在涡轮盘枞树形榫齿根部,由于应力集中容易产生疲劳裂纹,因第五对齿应力最大,故本对此处的复合型裂纹用有限元和J积分相结合的方法进行了计算分析,得出J1、J2和KⅠ、KⅡ随裂纹尺寸a的变化规律,最后用光弹性试验进行了验证。 相似文献
736.
在简要地回顾能量法并与经典的性能分析法作比较后,本文着重叙述能量法的试飞方法研究,实践证明,能量法的试飞方法是一种简单,有效的方法,能解决高速飞机能量有利的一些问题。 相似文献
737.
飞机总能量控制系统的研究Ⅰ——原理分析与系统设计 总被引:1,自引:0,他引:1
飞机总能量控制是一种全新的综合飞行/推力控制技术,从控制飞机总能量的变化与分配出发,全面解决纵向飞行轨迹控制与速度控制之间的耦合问题;进而建立起一体化的综合飞行控制系统。用多变量系统解耦控制理论研究了这种控制系统,首先分析了总能量控制的基本思想,建立起包含飞机纵向姿态控制回路和发动机推力控制回路的飞机质点能量运动模型,然后利用输出反馈和V规范型前馈解耦策略,对此系统进行解耦分析,设计出能实现飞行轨迹与速度间解耦控制的总能量控制律,并确定出系统的设计条件;最后以波音(Boeing)707飞机为对象,进行了具体的系统设计。 相似文献
738.
悬停状态下无铰旋翼模型气弹稳定性试验 总被引:1,自引:0,他引:1
通过悬停状态下2m直径旋翼模型试验, 研究了旋翼结构参数及动力学参数对无铰旋翼桨叶气弹稳定性的影响, 参数包括桨叶总距角、预锥角、预掠角、摆振频率和旋翼转速。桨叶为挥-摆-扭耦合结构, 并能构成面内柔软和面内刚硬旋翼。试验采用在垂直方向以摆振后退型频率进行周期变距激振的新方法, 得到了与理论相一致的结论。 相似文献
739.
740.
海洋环境及其对直升机飞行影响 总被引:2,自引:0,他引:2
海洋环境对飞行的影响,主要指风浪和海洋气象的变化,它们不仅影响直升机飞行性能还将直接危及飞行的安全。 1.海洋环境的主要特点 (1)风浪大 根据海洋学家多年的观测,北太半洋冬季出现浪高2.4m以上的大浪频率达40~60%,而夏季又是台风多发区,风浪更大。 相似文献