包含引力辅助变轨的三体Lambert问题求解算法

对包含引力辅助变轨的三体Lambert问题提出了一种数值求解算法,分为转移轨道初始设计和终值搜索两部分.采用伪状态理论,通过简单迭代求解高精度的转移轨道初始设计结果,在此基础之上,通过数值积分在更复杂的摄动环境中,计算精确的转移轨道和一二阶状态转移矩阵,并利用二阶微分修正算法搜索最终解.经过数值算例检验,这种方法具有较高的效率和鲁棒性,可以有效解决三体系统中引力辅助转移轨道的高敏感性问题.     

简讯

中国民航上半年交出满意答卷China civil aviation industry had good performance in1H7月12日,2011年全国民航年中工作电视电话会议在北京召开。今年上半年,民航运输安全形势总体平稳,没有发生飞行和空防事故;运输生产方面,运输     

预防跑道侵入 技术主导成功

一、引言加拿大运输部的一项研究表明,若一个机场的交通量增加20%,跑道侵入的可能性将增加140%。近年来,随着空中交通流量的不断增长,航空器地面活动不断增加,全球范围内跑道侵入事件呈上升态势,跑道安全日益成为空管、机场、航空公司日益关注的焦点。根据美国FAA的统计,在1998-2001财年的4年中,全美480个     

主发燃调和APU燃调的共性及差异性分析

燃调是发动机关键部件,涉及燃油、滑油、气动等多个系统,机电结合,结构复杂,是部件维修的重点和难点。本文通过对主发燃调和APU燃调进行类比分析,寻找它们之间的共性和差异,深入剖析燃调的原理和构造,为燃调部件的维修提供技术指导。     

非精密进近风险的空管指挥保障分析

<正>非精密进近是一种导航设施只提供方位引导,不提供下滑引导的仪表进近方式。由于这种进近方式缺乏直接用于判断垂直轨迹的仪表指示,且方位引导也不尽精确,飞行员工作负荷大,易造成不稳定进近,易发生可控飞行撞地事故。据统计60%的可控撞地飞行事故都发生在非精密进近中,事故发生数量是精密进近的7倍。所以,非精密进近是一种高风险的进近方式。飞行员要完成一次既安全又高效的非精密进近,需要在做进近准备和简令时更细致、更全面;特别是最后进近航段,较之于精密进近,需要监控的参数更多,需要更好     

《化学分析计量》2014年第3期目次

正~~     

墨西哥空军目击UFO

在2004年3月5日,墨西哥空军飞行员在南部坎佩切州上空拍下11个不明飞行物。公开的录像中显示了一些明亮的物体,有些为刺眼的光点,其他则像是大型车的前照灯,在深夜的天空中飞速移动着。这些光在3月5日由飞行员使用红外线设备拍下。录像显示它们在海拔3500米的高度飞行,并且围绕在空军喷气式飞机周围(当时空军正在例行墨西哥坎佩切州反毒品交易的公事),其中有三个物体位于飞机雷达上方。"我害不害怕?当然。但是我们正面临一件从未发生的事件。"雷达操作员马汀中尉在电话采访中说。     

美航成为全球首家在航班全过程使用iPad的航空公司

从2011年12月16日开始．美国航空公司（American Airlines）飞行员将可以在整个航班飞行过程中使用iPad替代厚重的纸质航图和手册。美航因此成为FAA批准的第一家可以在航班从”关舱门到开舱门”全过程使用iPad的航空公司。美航首先在波音777飞机上使用iPad．然后逐渐在所有的机队中推行。