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章弘常红 《民用飞机设计与研究》2016,(1):5
辅助动力装置系统进气风门位置控制子系统用于地面和空中控制辅助动力装置进气风门的打开和关闭,通常由控制器,作动机构(电动作动器和连杆机构)组成。辅助动力装置系统进气风门位置控制子系统的设计是辅助动力装置控制系统设计的一部分,和辅助动力装置进气风门设计、进气风门气动载荷计算分析及辅助动力装置进气道设计同步进行,相互影响。对某型飞机的辅助动力装置系统进气风门位置控制设计方案进行了介绍,该风门位置控制采用单独的风门控制器,降低了辅助动力装置FADEC(Full Authority Digital Electrical Controller,全权限数字电子控制器,简称FADEC)软硬件设计复杂度,简化了接口设计;并且设计了一种新型辅助动力装置系统进气风门作动机构,该作动机构安装/拆卸方便,可达性好;具有力矩放大功能,且该机构可调节,能输出不同大小的力矩。该进气风门位置控制子系统经过型号验证,对后续型号研制具有较强的指导性。 相似文献
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对APU的维修工作进行分析,提出APU维修成本的结构组成,利用APU在翼性能参数与维修成本的映射关系确定预测参数,在传统灰色预测方法的基础上融合BP神经网络,构建了基于灰色神经网络的APU维修成本预测模型。以某航空公司APS3200型APU维修数据为样本,运用MATLAB对影响参数进行关联分析,并对所建立的模型进行拟合和验证分析。该模型具有样本少、训练快、预测精度高等特点,实现了对APU维修成本的准确预测,可为航空公司年度APU维修预算制定、维修合同谈判、经济性拆发等提供决策支持。 相似文献
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对机务维修人员的培训而言,计算机辅助教学(CBT)已经较为普及,但使用中也存在一些不足。维护训练模拟器(SBT)所提供的全操作驾驶舱和三维飞机图像等功能,为维修人员培训创造了更好的条件。 相似文献
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湾流、庞巴迪、巴西航空所生产的私人飞机能满足大家对于奢华的要求。当私人飞机越来越普遍,个性化也越发重要,你有没有想过驾驶一架战斗机自由地掠过天空?美国赛科飞机公司最新设计的SakerS-1型飞机便能满足你袭掠天地的梦想。私人"战斗机"这项由美军前飞行员西恩·吉列特启动的私人战斗机项目,刚一推出就引来了众多关注。除外形酷似战斗机外,赛科S-1的性能也不容小觑。这架双发双座的飞机长度为12.3米,机高4.6米,翼展8米,尺寸小于目前的所有商务机,也小于所有的战斗机。 相似文献
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日期:1976年9月18日地点:伊朗德黑兰案例/报告类型:重大案例特点/特性:电磁效应、雷达、飞行员/机组人员、军方在1976年9月18日—19日晚,记录最完整的飞碟遭遇事件在伊朗德黑兰上空发生。当时发现一架飞碟在伊朗首都德黑兰限飞区飞行。伊朗皇家空军的两架美制F-4幽灵II战斗机紧急升空。但就在飞行员包围住目标时,他们飞机上的通讯系统和武器 相似文献
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