芝加哥机场上空的碟状物体

在2006年11月7日,大约16时30分(美国中部时间),驻芝加哥奥黑尔机场的美国联合航空公司总部收到报告,称10余名目击者观察到了一个小的圆盘状金属外观的物体,盘旋于机场C17号门上方。该物体首先是由一名在停机坪上工作的员工发现的,他当时正忙着"后推"从芝加哥飞往北卡罗来纳州夏洛特市的446号班机。该员工向其主管进行了报告,称该物体出现在他所在的C17号门几乎正上方的位置,看起来呈正圆形。据第一目击者描述,该物体有着金属外观,似乎在旋转。目击者通知446号班机的机组人员说,其飞机上方存在该物体。飞行员和副驾驶员也都看到了这一奇异物体。2秒后,该物     

跨世纪的华裔宇航员卢杰

手是民主党的汉佛瑞。幼稚园教师有一天向学生发问:“谁能讲出这次总统大选的参选人是谁吗?”天真活泼的幼稚园学生就漫天铺地般地提供了各种想像中的答案,但没有一个回答到点子上。这时小卢杰举手后发言了,他如数家珍般地细述     

繁荣背后的思考——飞行员与危险品运输

伴随着中国民航危险品规章的颁布实施,危险品运输在我国全面开放,危险品的航空运输量逐年快速增长。以国航在北京地区的运输量为例,从2004年的6000多吨到2010年的15000多吨,运输量翻了一倍还多。快速增长的危险品货物运输,给航空公司带来了可喜的经     

培养"应用型"人才与实践教学目标

本文分析了"应用型"人才的定位和社会对这类人才的需求状况.阐述了应用型人才应该具有的素质和能力.提出针对培养学生自信、质疑、探索、开拓能力,高校实践性教学应该如何适应这些变化而改进实践教学方法.     

《@6教你开飞机》专栏之十七 2对2配合战术(小队双机战术第五部分)

前几期详细介绍了配合机动互相支援的优势和潜在效果。空战中的这些优点几乎是全球公认的,因此双机配合战术被大部分国家的空军沿用至今。尽管理论上都是2架以上战斗机做战前编队,但通常它们会以2架为一组分离。如4架飞机分为2组,每组2架,相互配合对方的机动以互相支援。而且绝大多数情况下各组都倾向于配合与其同源的组。该技巧将在下一章中深入研究。     

我驾米格-23去飞行

2006年9月19日我或许是第一个驾驶过米格-23的中国人。由于历史的原因,虽然这种飞机在1967年就已经首飞,但中国人直到20世纪90年代,才真正有机会接触和体验该机。关于米格-23有太多的传奇故事,它是苏联生产的最多的二代机之一,共生产了4000多架,出口到世界近20个国家;它曾经有过击落以色列的 F-4鬼怪战     

“道尔-M1”导弹的“眼睛”为啥瞎了?

事情发生在2007年9月6日,这一天以色列某空军基地发动机轰鸣,数架F-15I及F-16I战斗机升空飞往叙利亚,执行对叙利亚军队的一个"核材料仓库"的空袭任务.这个任务并不轻松,因为飞行员们知道,叙利亚防空部队使用的是俄罗斯的"道尔-M1"防空导弹,这种防空导弹绝不是样子货,要想躲过"道尔-M1"的攻击可不是一件容易的事情.     

建立飞行疲劳监控和主动恢复的疲劳管理系统

疲劳严重成胁飞行活动，许多飞行事故都直接或间接地由疲劳所引起。1988年，美国国家航空和航天管理局（NASA）的埃姆斯研究中心（Ames）从“航空安全报告系统”（ASRS）收录的261000多份报告中，检索出52000份与飞行员疲劳有关的报告，占总数的21％。随后，埃姆斯研究中心开始了国际上最早、最权威的飞行疲劳系统研究。他们先后完成了几个关于飞行疲劳的研究计划，