墨西哥航与IAE签订售后服务协议

A380测试飞机2月初在加拿大伊魁特成功完成了低温适应性测试。A380测试飞机在摄氏零下30度的极限气候条件下对飞机的系统功能进行了为期5天的全面测试，其中主要包括.     

蒸发制冷技术在飞机上的应用探讨

制冷系统对保证机载电子设备安全可靠的工作具有重要的作用，在给出传统蒸发循环制冷系统在飞机上应用两个例子的同时，本文主要从系统方案的角度对先进蒸发循环制冷系统在飞机上的应用前景进行了初步的讨论。     

铝合金锻件表面气泡缺陷分析与排除

对铝合金锻件表面气泡的性质、成因、避免方法及过烧组织的特征和判断进行分析探讨，提出合理避免的措施，为今后热加工（锻造和热处理）提出了参考依据。     

试飞测试系统的现状及发展趋势

为了对我国飞行试验测试系统的发展提供借鉴，分析了以西欧和美国为代表的西方国家在飞行试验测试系统方面的当前状况、技术水平，并对它们在现代飞机试飞中应用的测试系统作了介绍，最后展望了飞行试验测试系统未来的发展趋势。     

舰载飞机对动力装置特殊要求的分析（下）

3 舰载机动力装置特殊要求 由于舰载飞机在起飞、着舰、作战使用和外界环境及停放和维护等方面与陆基飞机有很大不同,所以对其装配的动力装置就有许多特殊要求。这些要求概括起来就是:“一高”、“二降”、“三抗”、“四防”、“五性”等15项要求。 “一高”,就是固定翼舰载机发动机比同量级陆基飞机发动机要有更高的推力,一般要高12％～19％;而旋翼机的动力装置要有     

空中点火／贫油熄火研究

设计先进的涡轮发动机时，燃烧室的贫油点火和火焰稳定边界是首要考虑的问题。点火和火焰吹熄的机理易于定性分析，但却不易模型人或预测。本文介绍了对７种燃烧室建立和点火和熄火关系式，各种燃烧室的设计没有一致的规律，应用目前的资料还不能概括出工作参数的影响。     

直升机尾桨故障及其试飞研究

介绍了直升机尾桨故障类型及其处理方法和试飞方法。探讨了发动机功率、空速、飞行高度等因素对尾故障试飞的影响。在实际试飞的基础上，给出了正确处理尾桨故障的基本方法，为直升机飞行员在飞行时遇到类似故障后的处理及有关研究人员提供了重要的参考。     

多变量非线性非定常气动力的模糊逻辑模型

应用模糊逻辑算法，建立了带升降舵偏角影响的非线性非定常气动力模型逻辑模型，并进行了验证，结果表明：所建立的非定常气动力模型逻辑模型有较强的预测能力，此方法为今后建立多变量、复杂运动的非线性非定常气动力学数学模型，提供很好的借鉴。     

数字化机载环控地面检测系统的研究

通过采用两片PIC18F448及其外围器件实现了机载环控地面检测系统的数字化设计。通过I^2C总线实现两片单片机之间的数据传输与协调，并利用其CAN接口模块实现多套检测系统的网络化和远程控制操作。