全文获取类型
收费全文 | 10829篇 |
免费 | 487篇 |
国内免费 | 545篇 |
专业分类
航空 | 8975篇 |
航天技术 | 803篇 |
综合类 | 925篇 |
航天 | 1158篇 |
出版年
2024年 | 45篇 |
2023年 | 149篇 |
2022年 | 191篇 |
2021年 | 245篇 |
2020年 | 192篇 |
2019年 | 184篇 |
2018年 | 70篇 |
2017年 | 124篇 |
2016年 | 193篇 |
2015年 | 196篇 |
2014年 | 404篇 |
2013年 | 441篇 |
2012年 | 747篇 |
2011年 | 679篇 |
2010年 | 498篇 |
2009年 | 585篇 |
2008年 | 723篇 |
2007年 | 440篇 |
2006年 | 382篇 |
2005年 | 448篇 |
2004年 | 512篇 |
2003年 | 475篇 |
2002年 | 487篇 |
2001年 | 470篇 |
2000年 | 411篇 |
1999年 | 222篇 |
1998年 | 210篇 |
1997年 | 237篇 |
1996年 | 214篇 |
1995年 | 306篇 |
1994年 | 288篇 |
1993年 | 231篇 |
1992年 | 219篇 |
1991年 | 171篇 |
1990年 | 201篇 |
1989年 | 209篇 |
1988年 | 15篇 |
1987年 | 19篇 |
1986年 | 28篇 |
排序方式: 共有10000条查询结果,搜索用时 828 毫秒
801.
基于近似技术的高亚声速运输机机翼气动/结构优化设计 总被引:6,自引:0,他引:6
探索基于近似技术的高亚声速运输机机翼气动/结构多学科设计优化方法,建立了基于近似技术的多学科设计优化框架。气动学科采用全速势方程加黏性修正进行翼身组合体跨声速流动的气动计算,结构学科采用有限元分析方法进行应力与变形计算。采用均匀设计法给出若干样本点,分别采用二次响应面、Kriging模型和径向基神经网络等多种近似技术,构造气动学科和结构学科的近似分析模型,并对几种近似模型精度进行了分析和比较。研究发现,Kriging模型和二次响应面具有几乎等同的较高的近似精度,神经网络的近似精度则较差,由于二次响应面计算量更小,故最终选定为机翼设计优化的近似方法。以升阻比和结构重量为目标,考虑升力、机翼面积以及应力和应变约束条件,对运输机机翼4个外形参数和4个结构参数进行多目标、多约束优化设计。优化后的机翼具有较好的气动/结构综合性能,表明本文方法是可行的。 相似文献
802.
低密度校验码是一类能有效逼近香农限的好码,而高进制的LDPC码具有比二进制LDPC码更好的性能,但其译码复杂度太高不利于工程应用。本文提出了一种基于协同优化算法的低复杂度的高进制LDPC码的译码算法,并讨论了其在深空通信中的应用。 相似文献
803.
804.
离散型粒子群算法求解民航飞机排班问题 总被引:1,自引:0,他引:1
本文首先介绍了民航飞机排班问题,给出了飞机排班问题的基本数学模型。然后介绍了离散型粒子群算法的基本原理和在组合优化问题方面的应用,并通过相应参数的匹配选择将离散型粒子群算法引入到民航飞机排班问题。 相似文献
805.
806.
尽管在飞机设计中采用了余度技术、损伤容限及耐久性设计,减轻了故障后果的影响,但在实际使用中,由于设计、制造、使用、维修及人为因素等原因而引起故障,导致飞机事故仍时有发生。据统计:在4000次一般故障或缺陷中,就隐藏着25次重大故障,而这25次重大故障就有一次可能造成重大飞行事故!因此尽快排除或尽力减少飞行中的故障,才能确保航班安全与正常。本文通过归纳和总结故障处理方法,来共同探讨如何进一步提高排故效率,减少发生在飞行中的故障,确保航班安全与正常。 相似文献
807.
808.
809.
根据国内飞机轮胎充气工作的现状,设计了一种基于放气控制的飞机轮胎自动充气装置,介绍了基于此种方式的充气及检测控制过程,针对以往充气装置的不足,此控制方式能够提高轮胎充气及检测的精度。并通过实验证明系统设计合理,满足设计要求,且系统效率高、性能稳定、操作方便,具有较好的经济效益及社会效益。 相似文献
810.
介绍了利用机身声学试验平台丌展了飞机舱内噪声预计模型验证实验方法的研究。通过测最声振联合激励下,机身声学试验平台所受声振载荷、了系统参数及客舱内的声瓜级,掌握了这些结果的测量方法及数据处理方法,从而为提高飞机舱内噪声预汁能力及实验研究奠定了基础。 相似文献