浅析信息化建设在未来作战系统中的地位与作用

20世纪90年代以来发生的几场高技术局部战争表明，信息化已成为现代战争的鲜明特征，谁拥有了信息优势，谁就将更容易夺取和保持战争的主动权。阐述了信息化建设是实现未来作战系统的关键。     

惯性制导系统误差补偿评估模型研究

对惯性制导系统误差补偿是提高导弹射击精度的简单有效途径，研究补偿效果的前提是系统误差模型和噪声模型的确定。通过研究飞行工作环境变化导致的系统模型差异，结合惯性制导实时补偿方法，提出了基于工程背景的误差补偿和补偿评估模型的选取方法，仿真分析表明此方法有利于验后误差系数的分离和补偿精度的评估。     

马尔科夫（Markov）过程在可修复系统可用度预计中的应用

介绍了一种工程实用的计算可修复系统可用度的方法，应用该方法可方便地对几种典型的可修复系统进行可用度预计，与传统方法相比具有计算简便的特点。     

飞机维修理论的发展新趋势

对基于平均无故障／失效间隔时间（MTBF）和基于无维修工作期（MFOP）的飞机可靠性维修（RCM）理论进行了比较。传统的基于MTBF的维修理论由于其固有缺陷，已越来越不能满足安全性较高的航空业对进一步改善飞机可靠性、维修性和保障性（M＆R＆S）的要求。基于MFOP的可靠性维修理论是未来航空可靠性维修的发展方向，一方面是因为它能保证在飞机工作期间具有很高置信度水平的可用性，另一方面是因为它能有效降低飞机的后勤保障成本。     

西北空管局装备公司通过ISO9001和IQNet认证

目前，民航西北空管局装备公司及民航西北电子技术开发公司正式获得方圆标志认证中心颁发的ISO9001：2000质量管理体系认证书．同时．还一并获得了IQNet(国际认证联盟)认证书。认证覆盖的主要产品及过程是机场通信、导航、气象、雷达设施的安装调试。该公司多年来秉承“以质量求生存，以质量求发展”的质量理念，     

新疆空管局通信总站今年技术培训出新招

伴随着春天的脚步，新疆空管局通信导航总站新一年的技术培训工作也步入正轨。与以往不同的是，今年的技术培训一改往年将参培人员主送疆外的方式，而是将员工的培训与其所在相应岗位紧密结合起来，并以各导航站，通信站工作人员为主要培训对象，采取内部岗位轮换这一新的培训形式。     

吕小平副局长前往喀什导航站检查指导工作

9月16目，民航总局空管局副局长日小平和总局空管局机关领导及全国各地区主管通信的副局长、通信导航处处长、通信导航总站站长共25人，在新疆空管局党委书记彭刚的陪同下，前往喀什导航站进行工作检查，并对导航站干部、职工和家属进行了慰问。     

从成都机场800兆运营谈民航集群通信的发展

按全国民航的统一规划，西南空管局于1996年引进了美国MOTOROLA公司的800兆SMARTNET Ⅱ型模拟集群通信系统，全系统于1997年1月正式启用为成都双流国际机场提供无线调度通信服务。九年来，由我局通信网络公司负责管理的该集群系统运营良好，以其卓越的无线通信性能和可靠的技术支持受到了机场各业务用户的信赖和赞誉，大大改善了成都机场的地面无线电通信条件，提高了驻场航空公司以及民航各保障部门的调度与指挥效率，为确保成都民航飞行安全奠定了坚实基础，也为全民航集群通信发展提供了宝贵经验。     

美要把空间站补给工作交给私企

美国航宇局（NASA）8月18日选定两家公司参与“商业轨道运输服务”（COTS）计划第一阶段的工作．从而向把国际空间站补给工作交给私营部门迈出了一步。该局希望能用商用火箭为空间站运送人员和货物．以便自己能专注于重返月球和最终的载人火星探测项目。该局主管月球和火星探测工作的官员霍罗威茨说，该局的目标是在航天飞机退役后由商业航天公司为空间站提供支持。他说：“若商业部门能安全、可靠而经济地完成这项工作，那么采购这种服务是再好不过的。”中选的两家公司是空间探索技术公司和火箭飞机-基斯特勒公司。     

雷雨天气下的雷达管制

一、广州区域雷雨天气特点及其影响 广州区域管制中心所管辖的空域处于我国华南地区，雷暴发生的频率纬度比较高的地区高得多。年平均出现雷暴日数为80．5天，年出现雷暴最多日数为115天，最少为57天。雷暴既有由天气系统引起的，也有由对流增热和地形抬升作用造成的。所以，夏季比冬季多，一年之中雷暴多集中出现在4～9月份，以8月份出现最多，为15．3天；12月份出现最少，为0天。另外，雷暴的日变化比较显著，大多出现在下午和傍晚。如：广州，日际雷暴发生的最大频率值（0800～1000UTC）比最小频率值（2300～0200UTC）大约多5倍。