全文获取类型
收费全文 | 9676篇 |
免费 | 445篇 |
国内免费 | 641篇 |
专业分类
航空 | 8963篇 |
航天技术 | 565篇 |
综合类 | 923篇 |
航天 | 311篇 |
出版年
2024年 | 46篇 |
2023年 | 142篇 |
2022年 | 155篇 |
2021年 | 211篇 |
2020年 | 186篇 |
2019年 | 174篇 |
2018年 | 61篇 |
2017年 | 126篇 |
2016年 | 192篇 |
2015年 | 184篇 |
2014年 | 374篇 |
2013年 | 390篇 |
2012年 | 678篇 |
2011年 | 625篇 |
2010年 | 440篇 |
2009年 | 525篇 |
2008年 | 655篇 |
2007年 | 376篇 |
2006年 | 311篇 |
2005年 | 371篇 |
2004年 | 443篇 |
2003年 | 404篇 |
2002年 | 442篇 |
2001年 | 399篇 |
2000年 | 380篇 |
1999年 | 182篇 |
1998年 | 202篇 |
1997年 | 216篇 |
1996年 | 220篇 |
1995年 | 297篇 |
1994年 | 280篇 |
1993年 | 228篇 |
1992年 | 212篇 |
1991年 | 173篇 |
1990年 | 201篇 |
1989年 | 210篇 |
1988年 | 15篇 |
1987年 | 10篇 |
1986年 | 26篇 |
排序方式: 共有10000条查询结果,搜索用时 15 毫秒
811.
以K8飞机的维护训练需求为基础,简述了仿真训练的优势,以及如何应用仿真训练手段完善K8飞机的维护训练体系. 相似文献
812.
本研究研发的大飞机安装厂房布局及运动仿真软件已实现基本功能,可完成模型的精简,单元定义,包括最大包围盒和最大轮廓的计算,已定义单元的清单显示,单元定义完成后可存储在.Def结尾的文件中; 相似文献
813.
舰载机综合复飞决策研究 总被引:1,自引:0,他引:1
舰载机在着舰过程中,由于种种干扰偏离理想下滑轨迹后,飞行员必须及时准确地作出复飞决策并采取相应的动作。针对这一问题,对已有的复飞下边界准则进行了进一步的完善,并推导和确定了复飞上边界准则。然后首次将基于小扰动动力学模型的着舰系统与基于终端预估方程的复飞决策系统相结合,设计了基于改进型复飞边界准则的综合复飞决策系统,得到了相应的综合复飞区及复飞边界,并针对不同着舰情况对综合复飞决策系统进行了仿真验证。结果表明,该系统能够及时判断出舰载机是否进入复飞区,复飞是否安全,从而大大提高了舰载机的着舰效率和着舰安全性。 相似文献
814.
平视指引系统(HGS)在民航客机上的运用越来越广泛。飞行员不需要低头就可以从这块玻璃上获取重要的飞行参数和飞行状态,又可以透过这块玻璃看驾驶舱外,获取必要的目视参考,使飞行员更加轻松地专注于飞行,实现飞机的精准着陆和安全飞行。然而,HGS在我国的运用并不好,需要引起政府部门和航空公司的关注。 相似文献
815.
十余年来,以数字化、柔性化为特征的自动装配技术已成为飞机制造业发展的必然趋势。国外民机制造公司将之视作一项非常重要的核心技术,在单一产品数据源的数字量尺寸协调体系的基础上,采用数字化装配设计技术,通过装配仿真和虚拟现实技术等虚拟制造技术和并行工程实现装配过程优化,应用自动钻铆设备、柔性装配工装、数字化测量 相似文献
816.
针对运输类飞机适航规章中提出的对EWIS的安全性评估要求,结合相关咨询通告、工业标准和EWIS设计实践,分析了EWIS安全性评估的主要内容,提出了EWIS安全性评估的实施过程,为EWIS满足适航要求的设计提供技术参考. 相似文献
817.
818.
跨声速机翼流场的N—S方程计算 总被引:3,自引:1,他引:2
本文给出了三维机翼粘性流场的数值模拟过程,控制方程为时均化的三维可压缩薄层Navier-Stokes方程,湍流模型采用Baldwin-Lomax两层代数湍流模型,空间离散采用中心有限体积格式,时间采用Runge-Kutta多齿格式进行式积分。 相似文献
819.
针对2019年A320飞机运行中因其配装的PW1100G发动机LPT3叶片断裂频发空中停车等问题,首次采用定量风险评估、
根原因分析和强制纠正措施决策的组合技术制定单边适航指令,精准解决中国机队安全监控技术难题。采用区间和比例的风险评估
方法对机队风险指标和符合性时间期限分析计算;分析LPT3叶片失效机理,梳理LPT3叶片断裂根原因;提出可选纠正措施,对不同机
队的风险水平决策。结果表明:南航机队风险高达1.64×10-8,远超过可接受的安全风险水平;起飞阶段未减推力引发机匣共振并变形,
叶片材料抗撞击能力不足,导致LPT3叶片断裂;开展减推力爬升改装,并对中国机队不同风险实施不同的飞机对偶运行时间期限。为
国内外机队安全监控提供了可借鉴的安全风险评估和管理方法。 相似文献
820.