全文获取类型
收费全文 | 24311篇 |
免费 | 1607篇 |
国内免费 | 1321篇 |
专业分类
航空 | 17533篇 |
航天技术 | 2768篇 |
综合类 | 1885篇 |
航天 | 5053篇 |
出版年
2024年 | 112篇 |
2023年 | 383篇 |
2022年 | 419篇 |
2021年 | 600篇 |
2020年 | 526篇 |
2019年 | 480篇 |
2018年 | 254篇 |
2017年 | 384篇 |
2016年 | 525篇 |
2015年 | 514篇 |
2014年 | 905篇 |
2013年 | 980篇 |
2012年 | 1560篇 |
2011年 | 1446篇 |
2010年 | 1110篇 |
2009年 | 1352篇 |
2008年 | 1724篇 |
2007年 | 1465篇 |
2006年 | 1164篇 |
2005年 | 1234篇 |
2004年 | 1170篇 |
2003年 | 1151篇 |
2002年 | 894篇 |
2001年 | 976篇 |
2000年 | 782篇 |
1999年 | 524篇 |
1998年 | 511篇 |
1997年 | 556篇 |
1996年 | 488篇 |
1995年 | 507篇 |
1994年 | 493篇 |
1993年 | 404篇 |
1992年 | 397篇 |
1991年 | 318篇 |
1990年 | 357篇 |
1989年 | 384篇 |
1988年 | 59篇 |
1987年 | 66篇 |
1986年 | 47篇 |
1985年 | 8篇 |
1984年 | 3篇 |
1983年 | 1篇 |
1982年 | 4篇 |
1981年 | 2篇 |
排序方式: 共有10000条查询结果,搜索用时 15 毫秒
961.
962.
963.
针对飞机轮胎滑水行为的随机性和模糊性特征,提出基于正态云模型的滑水安全评价分析方法。引入变权理论动态调整权值,采用惩罚性变权函数降低常权权值对评价结果的主观影响。构建飞机轮胎滑水流固耦合仿真分析模型,选取飞机轮载、滑行速度、积水厚度、道面摩擦系数及刻槽深度作为风险影响因素,基于单因素云模型数字特征及变权向量求解综合隶属度,建立多元决策下的飞机滑水风险等级及划分标准。以某山区多雨机场轮胎滑水事件为实例进行验证,结果表明:以传统临界滑水速度指标进行条件判定仅得出允许起降的一般结论;对比常权和变权评价结果,工况1安全系数由1.09提高至1.17,工况2由2.09提高至2.94,可定量描述道面起降环境差异,滑水风险仍在可接受范围内,变权评价结果偏于保守;工况3安全系数由3.13提高至3.74,滑水风险上升至Ⅳ级,即使道面积水厚度符合上限要求,轮胎滑水发生几率仍有可能显著提高,与实际风险情况基本一致,对道面运行安全分级管理具备参照性。 相似文献
964.
论文采用OPC技术设计了液位多级网络控制系统.该系统可在现场操作级、工程师站、专家站三级控制网络之间实现信息共享,控制效果良好. 相似文献
965.
966.
967.
968.
S模式是有效提高二次雷达运行质量和效率的一项技术变革,总结和学习国际民航业界成功的应用经验,探讨和分析系统方法在S模式应用中的重要作用,对我国民航S模式应用和其他监视系统新技术应用具有重要现实意义。 相似文献
969.
我国航空企业数字化制造已经有哪些成就,为我国航空企业带来怎样的影响?冯子明:目前国内飞机数字化设计制造水平在不断地提高。数字化的软硬件环境已初具规模,飞机设计已由三维几何模型设计向全信息三维模型设计方向发展 相似文献
970.
一、西南空管“3·26”事件回顾
2009年3月26日08:16至08:55.西南空管局欧洲猫2000空管自动化系统中断服务,应急自动化系统也不能正常使用.导致成都区域、进近、塔台在此期间退出雷达管制,实施流量控制.造成14个出港航班延误。 相似文献