哥伦比亚号失事对国际空间站的影响

哥伦比亚号失事前，美国共有4架航天飞机轨道器，其中唯有哥伦比亚号不承担国际空间站组装飞行任务，其余3架（亚特兰蒂斯号、发现号和奋进号）都肩负着很重的国际空间飞行任务。哥伦比亚号事件发生后，由于航天飞机机队停飞和其他相关因素，国际空间站的组装工作无疑会受到很大的影响。     

签派工作中的人为因素分析

飞行签派员作为航空公司运行的组织者和指挥者,对航空安全起着越来越重要的作用.针对我国飞行签派的现状,分析了签派工作中人为因素的几个主要方面,并提出了签派工作人为因素的防范体系.     

过程FMEA技术研究及一种新的评估准则

在对过程FMEA（PFMEA）技术进行研究的基础上，分析了严酷度、发生度、探测度和风险优序数等的确定方法，指出了传统PFMEA技术的理论缺陷和风险优序数判定准则的不足，提出了一种基于概率费用判定准则基础上的新的PFMEA方法。     

充分利用评估手段降低设备保障风险

安全是民航的生命线，是永恒的主题，“安全第一、预防为主、综合治理”是我们一贯坚持的基本方针。随着“风险管理”理念的广泛传播，民航系统也正积极引进“风险管理”模式。近年来设备集成度越来越高，再加上大机房集中摆放，设备保障风险也越来越大，引入风险管理对于民航空管设备保障工作更具有现实意义。风险管理包括风险识别、风险分析、风险评估和风险控制等内容，它强调风险的事前发现和控制，是一种预防性的管理模式。     

基于主成分分析的航天企业风险评价研究

基于我国我数航天企业正处于从计划经济到市场经济转轨阶段的现实，对比航天企业经济效益综合评估的诸多方法，综合考虑主成分分析法具有全面性、可比性、合理性和可行性等优点，建立了一套较为科学的航天企业风险评价方法，即在确立航天企业风险评价指标体系的基础上，运用主成分分析方法对风险指标体系进行科学的分析化筒，通过资信评价对航天企业风险状况展开评判。最后，结合实例作了进一步具有的说明。     

从管制的角度看设备保障

在整个空管保障体系中。风险最大的是管制部门。这是多年来自发形成的概念，且已成为共识。这犹如民航系统中．风险最大的是飞行一样。空管其它部门，如通信、气象、情报、网络等，虽然有风险，但是这些风险归根结底都是通过管制暴露出去的。过去，我们通常采用对管制员加强在设备故障时的应急演练来适度规避这种风险。但当前流量飞速增长，考虑到设备故障的突发性，这已不是一个能解决所有问题的手段了。     

分数布朗运动模型下两值期权的定价及其风险参数

在股价满足分数布朗运动模型的条件下，应用风险中性定价法研究支付红利的现金或无值两值期权和资产或无值两值期权的定价公式，并分析了几个风险参数对价格的影响。     

可靠性工程师资格考试辅导教材之六——安全性

安全性是产品的固有属性，也是各类产品必须满足的首要设计要求，为预防人身伤亡、财产损失和环境破坏等事故的发生，需要在产品研制、生产、试验、使用等过程中，通过采取系统化的工程活动，保证产品的安全性。本文对安全性相关的主要内容等作简要介绍。     

对"风险管理嵌入组织的管理过程"的理解及其应用

简述风险与风险管理的概念.对ISO 31000中"风险管理嵌入组织的管理过程"的理解及其应用于航天产品研制生产全过程多余物风险预防与控制进行探讨,提出预防与控制的措施.     

新时期印度利用FDI的风险及其规避

就印度在21世纪新时期对FDI的需求逐步增加的背景下，深入细致地分析了印度引进利用FDI过程中将遭遇的各类风险，指出了印度为了更有效地吸引利用FDI而必须要做出的战略决策。