浅谈安全评估的基础性工作之信息库

安全评估是从风险的识别、发生概率、后果严重性分析到根据相关标准和可接受准则进行评价,并采取措施降低风险的过程。识别风险应当对历史数据和安全信息进行充分的分析和挖掘,由此,我们有了这样一个认识:历史数据和安全信息的收集、积累,建立信息库,是安全评估的重要基础性工作。     

可靠性工程师资格考试辅导教材之八——风险管理

首先阐明了风险管理的目的、程序以及风险评价的基本概念,然后举例详细说明了风险评价的过程．重点说明危险识别及分类、风险评价方法和危险控制方法的运用,最后讨论了风险管理中的人因分析和防错设计技术。     

落实科学发展 构建和谐空管

多年来,宁夏空管分局在西北空管局党委的坚强领导下,分局党委以“三个代表”重要思想和党的十六大、十七大精神为指导,牢固树立“安全第一、预防为主、综合治理”的方针,坚持“以安全发展为重点,以科学发展为指导,以超前发展为动力,以和谐发展为保障”的工作思路,大力推行规范化管理、大力实施精细化运行,狠抓规章落实、狠抓安全教育、狠抓细节监控、狠抓风险预防、狠抓和谐建设,不断提高安全运行质量,     

基于比例风险模型的民机气源系统维修决策方法

基于状态的维修(CBM)是维修领域中主流的维修决策方法,它能有效的避免欠维修或者过维修等问题,但是也存在主观性、准确性差等缺点。本文通过建立比例风险模型,结合民机气源系统的实际应用的需求,给出了对其的维修决策理论及方法,弥补了传统CBM的不足。文章最后以民机气源系统的某部件为案例,证明了上述理论方法的实用价值。     

基于TBS 的航空发动机技术风险识别方法研究

为提升中国航空发动机研制项目中技术风险的管控能力,根据航空发动机的研制特点,提出1种基于技术分解结构的航空发动机技术风险识别方法。该方法涵盖技术分解结构的构建方式、技术风险的识别方法和排序方法等内容,通过在实际发动机研制项目中的应用,证明该方法有效、可行,能够实现技术风险完整、合理地识别,同时提出了该方法在应用过程中应注意基于TBS的技术风险识别为动态过程等问题,为中国航空发动机研制行业技术风险的识别提供参考。     

基于吸引域与二元极值理论的结冰飞机飞行风险量化评估

结冰会导致飞机飞行包线萎缩,在驾驶员没有正确处理的情况下极易发生飞行事故。为定量计算结冰条件下飞机飞行风险进而制定合理的结冰风险规避策略,以飞机纵向动力学系统为分析对象,基于吸引域方法计算得到飞机结冰后的二维吸引域及稳定边界,并以飞行状态超出稳定边界作为飞行事故判定条件。建立了典型的人-机-环系统模型,通过蒙特卡罗仿真提取了飞行安全关键参数极值样本;根据极值理论,建立二元极值Copula模型;通过遗传算法辨识模型参数,依据多种拟合优度检验方法确定最优分布模型,进而计算不同结冰影响程度下的飞行风险概率,并由此来指导驾驶员操纵,从而保证飞行安全。文中所述方法,为定量计算结冰条件下飞行风险概率提供了新的思路,具有较好的工程应用前景。     

麻省理工学院研究报告——载人航天的未来（下）

主要目标 载人航天风险很大：迄今已有17人死在美国的航天器上,另有4人丧生于俄罗斯的飞船上。美国航天飞机每60次飞行就有一次以发生灾难性事故而告终。那么什么样的目标对于各国和各种文化来说有足够大的价值．从而让其认为值得冒这些生命安全风险呢？     

型号项目研制质量风险管理方法

在当前型号项目研制与批生产高度交叉的背景下．项目研制过程中存在较多的风险因素,会对最终产品的质量水平带来重要影响。鉴于这种情况,将质量风险管理引入型号产品研制的质量与可靠性管理。通过对研制过程中的各种风险进行识别、评估,并根据评估的结果制定相应的风险控制计划,降低或消除存在的质量风险,保证型号研制顺利完成。     

德国有可能在2012年前后发射月球探测卫星以绘制月球三维地图

德国政府将于2008年年初就是否开展无人探月计划做出决定。该计划预计耗资2．5亿～3．5亿欧元。如果该计划获得通过并能获得足够资金，德国有望于2012年将1个无人探测器送入绕月轨道。据报道，这一探测器将在距离月球表面50km的轨道上运行，将绘制高分辨率的三维月球地图。     

基于比例风险模型的环境折合系数确定方法

研究了环境因素对产品可靠性的影响,给出了一种综合利用变环境试验数据的环境折合系数确定方法.利用比例风险模型来描述可靠性与环境因素的关系,给出了环境因素对产品可靠性影响的定量度量.基于该模型给出了常用寿命分布下的环境折合系数的统计推断方法.针对复杂环境,采用广义比例风险模型用于度量不同环境因素之间对可靠性的交互作用.利用径向基函数法来拟合该模型,并对模型进行了优化.计算实例表明:该方法合理可行,便于工程应用.