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671.
为了探索风扇失速起始特征及诱因,采用动态流场测量试验与三维粘性流场数值模拟技术,对单级轴流风扇NPU-fan的"尖峰型"旋转失速流场和基本特征进行了研究。实验研究结果表明,轴流风扇NPU-fan在设计转速和非设计转速下均出现了典型的"尖峰型"全叶展失速的旋转失速现象,动态探针测量捕捉到了"尖峰型"失速先兆波及其特征,并且测量得到扰动波的初始转速均约为70%转速;三维流场计算表明,静子叶根角区失速会严重影响风扇的效率,但并未触发压气机的失稳。NPUfan风扇的失速情形符合Vo等提出的尖峰波失速先兆出现准则,是典型的叶尖区流动诱发的风扇/压气机失稳。 相似文献
672.
673.
涡扇发动机风扇配平方法的优化 总被引:1,自引:0,他引:1
夏存江 《中国民航飞行学院学报》2016,(4):32-36
本文介绍了以单一振动传感器振动数据为基础,运用三圆配平方法对风扇转子进行配平的基本思路,提出了基于多组振动数据的涡扇发动机风扇配平方法,给出了通过多个振动传感器或多个飞行航段所获取的振动数据进行配平计算的方法,解决了早期的机载振动设备不具备提供发动机风扇配平解决方案的实际困难。该方法同样适用于安装了现代机载振动设备且具有多个振动传感器的涡扇发动机风扇配平。 相似文献
674.
国外航空发动机风扇叶片及其成形技术 总被引:1,自引:0,他引:1
现代航空发动机正朝着增加推力,减轻重量,降低油耗和减少噪音的方向发展,涡轮风扇发动机正是适应这一要求而发展起来的。 风扇叶片是涡轮风扇发动机的重要零件,其叶身长、叶弦宽、形状复杂(扭角大、实心叶片的叶身又往往设计有一个或多个中间阻尼凸台)。因此,成形难度大,极大地影响了发动机的重量和制造成本。目前,风扇叶片的成形方法已成为发动机制造的关键技术之一。 相似文献
675.
建立某型涡扇发动机加力供油装置的数学模型和关键部件的失效模式。通过仿真分析该系统的过渡态特性、压差节流活门液动力、浮动活塞摩擦阻力以及加力泵特性对系统的影响。最后将试验结果与仿真结果进行对比分析, 找出故障原因, 提出改进措施。 相似文献
676.
677.
陈光 《燃气涡轮试验与研究》1991,4(1):1-10,20
本文对国外几种服役的以及将于九十年代后期使用的歼击机用涡扇发动机F100,F404,F110,RB199,M88,EJ200等从结构设计上进行了分析,重点分析了发动机总体方案的设计,包括转子支承方案,承力框架,联轴器,止推轴承的布局等。除此,还对转子的结构(焊接转子,环形燕尾槽,叶片盘等),新近发展的刷式封严件,涡轮出口机匣作为半级涡轮的结构设计等进行了分析。 相似文献
678.
679.
680.
2007年12月18日,首架 F-35B 联合攻击战斗机在洛克希德·马丁公司设在克萨斯州沃斯堡工厂下线。F-35的主要用户:美国海军陆战队、英国和意大利军方代表出席了飞机下线仪式。美国海军陆战队司令官詹姆斯·柯维在仪式发言中说:全新的航空科技让我们能够拥有一支能够在水面舰艇、前线机场甚至未开发过的荒地 相似文献