小波变换在动力学系统识别中的应用

试图用小波变换来讨论动力学系统识别中的几个问题，并用以研究在系统分析中利用小波变换这个工具的可能性。只涉及线性时不变结构的动力学系统，它应该适用于非线性或线性时变系统的分析和识别。做为一个具体应用，给出了使用小波变换识别模态阻尼系数的模拟实侧，可用于颤振数据分析。     

CN235—100／MPA的颤振飞行试验大纲

ＣＮ２３５－１００海上巡逻机的原型机已在印度尼西亚的ＩＰＴＮ飞行试验中心进行了颤振飞行试验。在该机上所作的改进包括：大的机头雷达天线罩，以便适应搜索雷达，安装在前机身头部和后机身的电子支援设备；用于观察的前视红外探测系统及“气泡窗口”，另外还有外挂物的改进，例如“鱼叉”式导弹，机翼副油箱。     

非线性弹性转子-轴承系统稳定裕度数值分析

基于互补群群际能量壁垒准则量化理论,提出了轨迹加速度-位移扩展相平面稳定裕度分析法,从理论分析、数值计算两方面验证了该方法的正确性。建立了采用Capone圆轴承非线性油膜力模型的弹性转子-轴承系统模型,并用数值积分和庞加莱映射方法,得到系统在某些参数域中的分岔图、轴心轨迹图、庞加莱映射图、时间历程图和频谱图,得出分岔失稳速度随质量偏心的变化规律:分岔速度随质量偏心的趋势是先减小后增大,拟合曲线符合三次高斯公式,拟合精度达0.998 2。数值分析结果为该类转子-轴承系统的设计和安全运行提供了理论参考。     

变结构控制的工程实现

采用左发换函数中引入控制的微分信号，并对切换函数设置死区，在死区内应用ＰＩＤ控制的方法，解决了一般变结构控制在工程实现中的颤振问题，最后通过一个平衡梁实际系统的控制实验，证明这种控制方法奶好的控制效果。     

基于MSC．Nastran的机翼有限元颤振分析

利用有限元结构分析软件建立了某型飞机机翼的动力学有限元模型，并应用MSC．Nastran解算器对其进行固有模态分析和颤振速度求解，得到了该机翼的振动和颤振特性，为飞机的适航认定和研制改型提供了依据。     

安全裕度和“擦边球”

安全裕度有多大 保证航空安全的基本思路有三条。其一是提高硬件设施设备的可靠性；其二是通过设置运行规章、标准和程序来增大整体运行的安全裕度；其三是通过完善应急救援工作来努力降低因飞行事故而导致的人员伤亡和货物损失。     

关于飞机纵向特征点和裕度的定义和物理意义的评述

本文阐述了新近通过的以国际标准为基础的我国航空工业标准《飞行动力学概念、量和符号》中规定的飞机纵向稳定性和操纵性的一些特征点和裕度的定义和物理意义.部分地推导了一些计算公式.为了使这些指标具有更明确的物理意义,更容易理解和容易计算或试验,本文提出了与现有标准在实质上一致而在形式上不同的定义,作为对今后制订相应的国家标准的建议.     

一种新型飞行颤振激振系统

为了用于振动和颤振的飞行研究,长期以来一直需要一种结构简单的激振系统，本文介绍一种由动力工程研制的新型气动小翼式激振器系统，它可由一个小直流电动机驱动并易于安装到试验机上。该系统由在尾缘带有一个旋转开缝圆筒的因定小翼所组成。正弦激振频率由圆筒的旋转频率所决定。而动态激振力的幅值则由缝的开度所决定。低亚音速和跨音速下激振器模型的风洞试验结果表明，本设计方案使用非常小的电功率产生了和用通常振荡翼所产生的动态力相当的动态激振力，振荡翼系统的功率要求很高，并且通常必须由飞机的液压系统提供。