航空发动机环形燃烧室噪声频谱分析及声激励源识别研究

论述了燃烧室的声激励源、环形燃烧室内高阶声模态及其截止频率。综合分析了燃烧室冷吹和热态各工况噪声测试结果。对声激励的高能量区、燃烧噪声主峰以及一些重要的离散频率分量进行了分析和识别。     

一种复合采样数据处理方法在转台控制系统动态测试中的应用

简要介绍了用计算机实现数字化测试转台控制系统频率特性的原理和离散傅里叶变换频谱泄漏产生的原因,然后针对正弦稳态测试,采用了一种调整采样周期和匹配采样长度的复合数据处理算法。通过仿真分析,此法能有效减小泄漏误差的影响、提高测试精度,且简单易行。     

一种虚拟信号分析仪的设计

介绍了虚拟信号分析仪的结构和现代信号的处理方法。基于傅立叶变换、短时傅立叶变换和小波变换,提出了一种虚拟信号分析仪的系统软件模块的实现方法。该方法利用这三种变换,对信号进行多次处理,能够得到信号的时域、频域和时频域信息,能够对信号进行降噪处理。实验表明,利用此分析仪,能够测量信号的周期、频率、瞬时频率、时频变换趋势和奇异点,并且能以图形的形式显示出来。     

基于频谱法与神经网络的航空起动发电机的故障检测与诊断

应用频谱法对航空直流起动发电机发电状态进行故障检测与诊断。采用对电机的电枢纹波电流信号进行频谱分析,提取该信号在频率域特征量,将频谱特征向量作为学习样本,通过训练,使神经网络能够反映频谱特征向量和故障类型的映射关系,从而达到故障检测与诊断的目的。电机故障实验和分析表明,与常规方法相比,频谱分析与神经网络相结合的方法进行实时检测和诊断具有简单、有效等优点。     

某型航空发动机300h持久试车中的整机振动分析

针对某型航空发动机在 30 0h持久试车中所表现的振动特征 ,分析了振动峰产生的机理 ,讨论了蠕变应变、部件热变形及其不同的台架支撑方式对整机振动的影响     

总线分析仪在飞机维修工作中的运用

ARINC 429数据总线是一种广泛应用于现代飞机上的数据传输格式，在进行相关飞机系统的维护和排故工作时，往往需要借助总线分析仪来进行分析和判断。本文对ARINC 429数据总线的特性及总线分析仪的功能进行了介绍，并具体说明了利用总线分析仪在飞机上进行的排故工作。     

某环形燃烧室噪声的试验研究

通过某环形燃烧室性能试验时,燃烧噪声的近场声压测量与谱分析,获取了有关燃烧室噪声源定性和定量分析的大量有有信息,并对比国外相关的试验与理论计算进行了类比分析,给出了该环形燃烧室燃烧噪声的特征频率范围。利用燃烧过程中进气流量,压力,温度和余气系数改变时噪声谱测度与分析,得到了燃烧噪声值随进口气流参数和余气系数的变化规律,并且初步识别出该燃烧室进口温度对其火焰筒二股气流进气孔产生的进气喷射噪声频率变化范围,为进一步开展航空发动机燃烧室声疲劳激励源研究提供了必要依据。     

某型机环型燃烧室燃烧噪声的测量与谱分析

本文从某环型燃烧室燃烧噪声的近场声压测量和谱分析中得到了该燃烧室燃烧噪声的峰值频率范围，并结合燃烧室燃烧性能和对比国外相关试验与理论计算，分析了进口气流参数和余气系数对燃烧噪声的影响，得出了具有一定参考价值的结果。     

来流边界层厚度对开式空腔气动声学特性的影响分析

分析了不同来流边界层厚度与空腔深度比(δ/D)对长深比(L/D)为8的开式空腔内不同测点的声压级分布和声压频谱特性的影响。试验马赫数是0.6和1.5,相应的Re为1.23×107和2.26×107(基于每米)。结果表明,δ/D减小,导致开式空腔内不同测点声压级均有不同程度的增大;导致空腔上方剪切层与腔内流动或腔后壁相互作用能量增加,引起腔内同一测点不同离散频率对应的声压级增大。可见,δ/D减小,腔内流动自激振荡更易引起空腔自身结构和腔内储藏物结构振动和疲劳破坏。     

多谱兼容隐身材料研究（上）——降温吸波多谱兼容隐身涂料的可能性模型

隐身材料是实现目标隐身的重要途径。随着侦察技术的多频谱（可见光、红外和雷达等多种侦察谱段）化，隐身技术和隐身材料的研究必须满足多谱要求。本文通过对单层涂料与电磁波相互作用分析，建立雷达波吸收模型，预测达到目标吸波技术指标所需要选择的材料的范围；利用能量守恒原理，通过在该层涂料上建立太阳加热后涂料与目标周围环境动态热平衡模型方法，预测降温效果，为材料研制选择技术参数指明方向。通过上述雷达波吸收和热红外降温模型的建立和求解分析，预测单一涂料对地面目标雷达与红外兼容隐身，通过材料参数调整和设计是可能的，为兼容性多谱隐身材料的研制指明的方向。