全文获取类型
收费全文 | 2216篇 |
免费 | 419篇 |
国内免费 | 433篇 |
专业分类
航空 | 1523篇 |
航天技术 | 470篇 |
综合类 | 328篇 |
航天 | 747篇 |
出版年
2024年 | 32篇 |
2023年 | 89篇 |
2022年 | 105篇 |
2021年 | 108篇 |
2020年 | 126篇 |
2019年 | 128篇 |
2018年 | 104篇 |
2017年 | 95篇 |
2016年 | 93篇 |
2015年 | 108篇 |
2014年 | 114篇 |
2013年 | 129篇 |
2012年 | 164篇 |
2011年 | 145篇 |
2010年 | 156篇 |
2009年 | 144篇 |
2008年 | 156篇 |
2007年 | 142篇 |
2006年 | 122篇 |
2005年 | 103篇 |
2004年 | 75篇 |
2003年 | 75篇 |
2002年 | 55篇 |
2001年 | 66篇 |
2000年 | 43篇 |
1999年 | 39篇 |
1998年 | 47篇 |
1997年 | 32篇 |
1996年 | 31篇 |
1995年 | 29篇 |
1994年 | 21篇 |
1993年 | 22篇 |
1992年 | 39篇 |
1991年 | 45篇 |
1990年 | 34篇 |
1989年 | 20篇 |
1988年 | 17篇 |
1987年 | 10篇 |
1986年 | 4篇 |
1985年 | 1篇 |
排序方式: 共有3068条查询结果,搜索用时 31 毫秒
51.
52.
53.
54.
固定式X、γ辐射剂量率仪是承担核设施周围及内部连续监测任务的主要设备,这类仪表通常不便于拆卸送往计量实验室进行校准检定,而且送检周期较长(一周左右),影响了连续监测点数据的连续性。为了固定式仪表的按期校准,利用实验的方法研究了利用便携式X光机开展固定式X、γ辐射剂量率仪现场校准工作的可行性。研究结果表明管电压在80k V-200k V范围内的窄谱系列过滤X射线能够用于开展现场校准工作。 相似文献
55.
56.
高空长航时无人机的机翼展弦比大、柔性较强,飞行过程中极易受到阵风的影响。文章以几何精确本征理论建立结构模型,耦合 Pitt-Peters动力入流理论建立柔性机翼非线性气弹模型,研究了柔性机翼阵风响应以及翼尖被动阵风减缓效应。采用空间 -时间平行的有限元离散方法,将气弹方程转化为一阶微分代数方程,Newton-Raphson和 Generalized-α算法分别用于静态变形和动态响应的求解,通过算例研究了离散阵风载荷下柔性机翼的阵风响应,结果表明翼尖被动阵风减缓装置对机翼变形有明显的减缓效果。 相似文献
57.
采用高精度卫星导航速度、位置信息以及星敏感器提供的姿态信息设计十表冗余捷联惯组的标定模型,包含陀螺和加速度计的零次项和标度因数,对卫星和星敏感器辅助的冗余激光陀螺捷联惯组进行实时在轨标定.利用标准Kalman滤波和Sage-Husa自适应滤波作为估计算法,对十表冗余捷联惯组参数进行在线估计.数值仿真结果表明:参数标定精度均在7%以内,是一种实时的在轨标定方法,满足误差补偿要求.冗余惯组在轨标定方法为航天器高精度定姿和定轨提供了一种理论参考. 相似文献
58.
59.
为了满足航空发动机转子系统的动力学设计需求,采用试验方法研究基础的振动幅值和振动频率对转子系统横向振动的影响。结果表明,基础振动对转子动力特性的影响具有方向正交性,基础的水平振动仅影响转子的水平振动响应。转子与基础产生振动耦合,其轴心轨迹的形状和大小受基础振动幅值和频率共同影响,转子振动幅值随基础振幅增加而线性增加,随频率的增加呈二次函数增长,振幅比最大可以达到4。由于基础过大的振幅或频率会带来轴心轨迹的复杂变化,导致振动响应过大,在航空发动机的转子动力特性设计中,必须考虑和有效控制基础的振动幅值和频率,以降低转子系统的振动响应。 相似文献
60.
为深入研究分级旋流火焰特性,以分级旋流模型燃烧室为研究对象,对四个不同燃料分级比(Rf)条件下的分级旋流火焰进行了数值研究,在时均燃烧场特性分析的基础上进一步对燃料分级比为1和3两个工况进行了基于壁面建模的大涡模拟(WMLES)研究。结果表明:燃料分级比的改变会影响中心回流区(CRZ)的长度和宽度。燃烧室中截面的散点分布图能够显示出不同燃料分级比条件下的燃烧特征。燃料分级比为1时,燃烧室剪切层仅存在零散的涡破碎区;而燃料分级比为3时,伴随涡破碎区还出现了单螺旋分支进动涡核(PVC)。通过FFT变换获得的燃烧室内剪切层速度能谱主频与进动涡核的旋转频率相同,表明内剪切层速度脉动的产生与进动涡核有关。另外进动涡核会使流场内的燃料分布和燃烧模式发生周期性的变化,进而影响燃烧过程。调整燃料分级比在1附近,能够使分级火焰达到稳定燃烧降低排放的目标。 相似文献