全文获取类型
收费全文 | 944篇 |
免费 | 81篇 |
国内免费 | 35篇 |
专业分类
航空 | 608篇 |
航天技术 | 97篇 |
综合类 | 58篇 |
航天 | 297篇 |
出版年
2024年 | 5篇 |
2023年 | 20篇 |
2022年 | 23篇 |
2021年 | 28篇 |
2020年 | 27篇 |
2019年 | 28篇 |
2018年 | 21篇 |
2017年 | 14篇 |
2016年 | 33篇 |
2015年 | 21篇 |
2014年 | 37篇 |
2013年 | 51篇 |
2012年 | 72篇 |
2011年 | 33篇 |
2010年 | 43篇 |
2009年 | 54篇 |
2008年 | 80篇 |
2007年 | 74篇 |
2006年 | 47篇 |
2005年 | 60篇 |
2004年 | 42篇 |
2003年 | 34篇 |
2002年 | 30篇 |
2001年 | 31篇 |
2000年 | 25篇 |
1999年 | 28篇 |
1998年 | 20篇 |
1997年 | 16篇 |
1996年 | 8篇 |
1995年 | 5篇 |
1994年 | 18篇 |
1993年 | 5篇 |
1992年 | 13篇 |
1991年 | 3篇 |
1990年 | 4篇 |
1989年 | 3篇 |
1987年 | 2篇 |
1986年 | 2篇 |
排序方式: 共有1060条查询结果,搜索用时 421 毫秒
911.
2002年-2004年,我们对南京禄口国际机场蜚蠊(又名蟑螂)的种群和密度季节消长进行了监测,采用盒式诱捕法,共捕获德国小蠊79只,其密度约为0.02只/盒。由于采取了综合预防控制措施,蟑螂密度明显减少。现将有关情况报告如下。 相似文献
912.
我国航空事故调查机制的建立 总被引:1,自引:0,他引:1
事故调查是安全管理的重要手段,其目的就是预防事故的再次发生,而并不是为了分摊过失或责任,因此通过事故调查找出事故的真正原因非常重要,而保持事故调查的独立性则起着重要的作用。本文将从事故调查的独立性进行分析,同时就我国目前的航空事故调查工作现状进行分析,并介绍一些航空发达国家的航空事故调查机构,最后提出对建立我国独立事故调查机制的一些建议。 相似文献
913.
周志平 《长沙航空职业技术学院学报》2002,2(1):47-48
用常规方法加工小孔尤其是直径小于1毫米、长径比大于5~20的深孔时,钻头很容易被抱死或折断,这是机械加工中的常见现象,也是一个很棘手的问题.笔者就此现象产生的原因进行了分析并提出了几种独到的解决方案,有较大的实用意义. 相似文献
914.
中国航天科工集团公司 《太空探索》2003,(10):37-39
香港天坛大佛是一座高26.4米的佛祖释迦牟尼坐像,坐落在香港大屿山宝莲禅寺对面的木鱼峰顶。是当今世界上最大的一 座露天青铜坐佛。整座大佛由208块成型的铸造锡青铜壁板通过钢副支架悬挂于主钢架上,然后经过拼装、焊接成为一座佛像。佛像坐落在由20块铸造锡青铜制成的莲花瓣围成的莲花座内,并根据香港宝莲禅寺业主的要求,用化学着色处理使外表面呈古铜色。它是由南京晨光航天应用技术股份有限公司以航天技术为指导,设计并制造的。天坛大佛是分块铸造后拼装焊接的结构,佛像外形复杂,所处环境为沿海露天,为使其牢靠安全,万无一失,晨光集团对… 相似文献
915.
916.
由美国陆军提议的RAH-66“科曼奇”的研制调整计划获得了陆军系统采购评审委员会的批准,为其前进道路扫清了倒数第二道难关。现在最后一道难关是等待分析家们对成本进行预算,获得国防采购局的批准。该项目自1983年以来几经周折,已先后调整5次,研制成本同时也翻了一番,目前研制项目价值 相似文献
917.
918.
惯控模块化方案研究组 《航天标准化》1999,(6)
概述了飞航型号惯性控制系统模块化研究的必要性,分析了国内飞航型号惯性控制系统模块化的现状和国外军用产品模块化应用情况,并根据其系统的分类。组成和原理,提出了模块化划分原则和方法,重点探讨和研究了平台惯性控制系统及各组成部件的模块化方案和系统组合型谱。 相似文献
919.
短时大功率排热系统控温波动分析 总被引:2,自引:1,他引:1
针对航天器短时大功率有效载荷排热问题提出单相流体排热系统、蓄冷一单相回路组合排热系统、热泵一单相回路组合排热系统、蓄冷一热泵组合排热系统4种排热方案,采用理论分析和数值方法计算了各方案控温组件的温度波动。结果表明:对于蓄冷排热方案,在给定条件下,控温组件温度波动可以控制在约7℃以内。对于单相流体排热回路,按照器件平均功率设计时,辐射器的面积较小,但功率器件的温度波动会加大;按器件最大功率设计时,器件的温度波动较小,但辐射器面积会变大,导致系统重量增加。对于热泵一单相流体回路热控系统,温度波动可以控制在大约10℃左右。 相似文献
920.