全文获取类型
收费全文 | 11582篇 |
免费 | 4111篇 |
国内免费 | 468篇 |
专业分类
航空 | 12212篇 |
航天技术 | 507篇 |
综合类 | 565篇 |
航天 | 2877篇 |
出版年
2024年 | 136篇 |
2023年 | 402篇 |
2022年 | 485篇 |
2021年 | 542篇 |
2020年 | 464篇 |
2019年 | 515篇 |
2018年 | 297篇 |
2017年 | 437篇 |
2016年 | 476篇 |
2015年 | 451篇 |
2014年 | 625篇 |
2013年 | 653篇 |
2012年 | 793篇 |
2011年 | 713篇 |
2010年 | 563篇 |
2009年 | 690篇 |
2008年 | 667篇 |
2007年 | 579篇 |
2006年 | 460篇 |
2005年 | 475篇 |
2004年 | 440篇 |
2003年 | 461篇 |
2002年 | 393篇 |
2001年 | 367篇 |
2000年 | 385篇 |
1999年 | 363篇 |
1998年 | 310篇 |
1997年 | 381篇 |
1996年 | 350篇 |
1995年 | 387篇 |
1994年 | 310篇 |
1993年 | 251篇 |
1992年 | 273篇 |
1991年 | 223篇 |
1990年 | 232篇 |
1989年 | 247篇 |
1988年 | 100篇 |
1987年 | 99篇 |
1986年 | 54篇 |
1985年 | 33篇 |
1984年 | 18篇 |
1983年 | 16篇 |
1982年 | 18篇 |
1981年 | 15篇 |
1980年 | 12篇 |
排序方式: 共有10000条查询结果,搜索用时 247 毫秒
991.
992.
993.
基于GasTurb/MATLAB的航空发动机部件级模型研究 总被引:8,自引:5,他引:8
基于航空发动机总体性能分析软件GasTurb及其源代码,利用动态链接库技术实现在控制系统开发平台MATLAB下直接调用GasTurb部件级动态模型,并在Simulink下建立了包含涡喷、涡扇、涡轴、涡桨在内的22种发动机类型的部件级模型库,实现了两者之间的无缝衔接.应用实例与仿真结果验证了所建模型的有效性与高度可定制性.消除了从总体性能分析阶段过渡到控制系统开发阶段存在的交互障碍,为发动机控制和故障诊断研究提供了一种灵活的仿真平台. 相似文献
994.
航空发动机转子系统模拟支承设计与刚度计算 总被引:2,自引:0,他引:2
为了进行实际航空发动机转子系统组装状态下的模态试验,模拟实际航空发动机转子支承刚度,设计了转子支承结构,在CATIA软件中建立了支承的三维实体模型,将三维模型导入ANSYS Workbench中,采用自动生成网格,考虑到不同的网格划分大小对结果的影响,对支承的不同结构划分了不同大小的网格。为了精确计算支承刚度,对轴承座采用空心轴内表面上加面力、空心轴外表面上加轴承载荷、轴承外圈内表面上加轴承载荷三种施加载荷方式,并进行了计算结果比较,结果表明,支承设计满足了实际航空发动机的转子支承刚度需求,转子支承刚度的计算方法正确可靠。 相似文献
995.
996.
997.
998.
999.
高超声速二元变几何进气道气动方案设计与调节规律研究 总被引:2,自引:0,他引:2
针对二元高超声速进气道宽马赫数大攻角工作要求,研究了转动唇口变几何进气道调节方案,给出了一种高性能变几何原型进气道设计方法,并通过数值仿真获得了变几何进气道各工况下的调节规律及性能变化规律。研究表明:采用特殊曲面唇口设计的变几何进气道宽马赫数范围内流场结构较好,总体性能优越;以马赫数Ma=6.0为设计点的原型进气道采用转动唇口方案无需附面层抽吸即可在唇口开启过程中实现接力点自起动,且最低自起动马赫数降至Ma=3.5;低马赫数大攻角状态下,通过转动唇口合理控制喉部平均马赫数范围可保证进气道正常工作。 相似文献
1000.
基于水滴撞击特性研究的拉格朗日方法,提出了适合于考察非定常情况的粒子统计法.通过统计非定常流场中不同时刻撞击在防冰表面上不同区域的粒子数,获得防冰表面上粒子浓度分布随时间的变化情况,与基于染色法水滴撞击试验获得的色度分布具有直接对应关系;采用基于染色法的动态图像测量方法对某型发动机帽罩缩比模型开展了水滴撞击特性试验,对所提粒子统计法进行了验证.基于拉格朗日方法的粒子统计法获得的计算结果与试验结果符合较好,与采用拉格朗日轨迹法获得的结果具有较好的一致性.粒子统计法所模拟的物理过程与试验过程一致,在处理湍流随机性和来流液态水含量分布不均等方面具有优势. 相似文献