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601.
通过张家口机场骑缝直线接式铺层试验段的试验,阐明了混凝土早龄期温度应力是发生施工断板的根本原因。并分析了与温度应力有关的可能形成断板原因的各个因素,提出了相应防止的措施。 相似文献
602.
新一代运载火箭动力系统试验台首次承担某型号动力系统试验任务,在发动机燃料头腔(燃气腔)吹除调试过程中发现吹除压力偏低,难以满足试验要求.介绍了吹除系统组成及利用孔板模拟发动机吹除路背压的调试方案,分析了引起吹除路压力偏低可能原因是孔板模拟的额定吹除流量或供气管路的阻力系数偏大.因此,通过模拟孔板流量系数标定和管路流阻特性计算,最终确定供气管路阻力系数偏大是引起吹除压力值偏低的主要影响因素,并通过制定加大供气管路内径、减少系统阀门数量等针对性改进措施,优化了地面配气工艺系统.经试验验证:吹除压力偏低的原因分析是正确性的,采取改进措施后供气管路的流阻损失降低了47%.同时确定了试前气源的容积及充气压力,保证了试验的顺利进行. 相似文献
603.
背部筋板布局在大口径反射镜轻量化设计中占有重要地位。在工程上,反射镜构型只能从有限的种类和数量中选取。为了进一步提高优化效率,文章对大口径SiC反射镜背部拓扑构型的分类方法进行了研究,提出了三角形筋板构型分类方法。文章按照分类进行了实例设计和计算,结果说明这种分类对大口径SiC反射镜背部筋板的布局设计有很好的指导作用。 相似文献
604.
为了保持竞争力,欧洲的飞机工业要求降低开发和使用成本,短期和长期分别降低20%和50%。为了实现这一目标,欧盟在框架计划下支持了一系列复合材料加筋结构后屈曲技术相关的研究项目。飞机复合材料加筋板具有较强的后屈曲承载能力,在飞机设计中可大幅提高结构的承载效率。本文介绍了欧盟在该领域的发展概况,从项目背景、目标、开展的工作、分析方法以及研究成果等方面阐述了欧盟在第五、第六和第七框架及其他项目下支持的复合材料加筋结构后屈曲设计分析技术相关研究项目,并分析了该领域技术的发展趋势及带来的启示。 相似文献
605.
606.
607.
在某型飞机进行二元推力矢量改装时,为了获得俯仰方向的矢量推力,必须对飞机尾喷口气流进行导向,以便实现推力方向的改变。本文将喷口导流板设计成由矩形板部分和三角形部分组合成的一个几何体,利用有限元软件Patran对导流板进行了应力强度分析和变形分析,得出不同的三角形高度和不同的矩形宽度组成的导流板的应力分布场和变形位移场不同。通过对不同宽度的矩形板和不同高度的三角形板组成的导流板的分析计算得出,导流板最大应力和最大位移随三角形高度变化曲线,从而确定最佳的三角形高度和矩形板宽度。 相似文献
608.
本文采用作者提出的混合法,求解了含孔板在不同应力场裂纹的应力强度因子。 相似文献
609.
610.
在砼结构中,柱子与平板之间传递轴向力和弯矩时,产生很大的剪应力,引起脆性的冲剪破坏。为克服这种不利状态,传统的做法是用箍筋增强或者用结构钢的抗剪锚头来解决,但存在许多问题。该文论述了一种新型的抗剪配筋,可以提高板-柱连接的强度和延性及其优点,并举例说明新的抗剪配筋的用法。 相似文献