全文获取类型
收费全文 | 7317篇 |
免费 | 1621篇 |
国内免费 | 1089篇 |
专业分类
航空 | 6613篇 |
航天技术 | 947篇 |
综合类 | 1028篇 |
航天 | 1439篇 |
出版年
2024年 | 77篇 |
2023年 | 320篇 |
2022年 | 379篇 |
2021年 | 433篇 |
2020年 | 422篇 |
2019年 | 424篇 |
2018年 | 285篇 |
2017年 | 368篇 |
2016年 | 396篇 |
2015年 | 370篇 |
2014年 | 443篇 |
2013年 | 408篇 |
2012年 | 472篇 |
2011年 | 452篇 |
2010年 | 415篇 |
2009年 | 406篇 |
2008年 | 386篇 |
2007年 | 336篇 |
2006年 | 276篇 |
2005年 | 291篇 |
2004年 | 287篇 |
2003年 | 250篇 |
2002年 | 239篇 |
2001年 | 253篇 |
2000年 | 180篇 |
1999年 | 194篇 |
1998年 | 155篇 |
1997年 | 135篇 |
1996年 | 153篇 |
1995年 | 119篇 |
1994年 | 115篇 |
1993年 | 111篇 |
1992年 | 120篇 |
1991年 | 86篇 |
1990年 | 74篇 |
1989年 | 95篇 |
1988年 | 43篇 |
1987年 | 36篇 |
1986年 | 11篇 |
1985年 | 7篇 |
1984年 | 1篇 |
1983年 | 1篇 |
1982年 | 1篇 |
1981年 | 2篇 |
排序方式: 共有10000条查询结果,搜索用时 78 毫秒
11.
本文给出含转角自由度的结构固有特性计算——精确消除转角自由度的计算方法。航空飞行器的结构中,动力特性设计至关重要,各种结构模型的分析,不可避免出现角位移,带转角自由度的结构固有动力特性计算和试验,在航空领域里广泛展开。转角自由度精确缩聚方法,将使结构的数学计算模型缩小一倍,特征方程的计算工作量减少一个数量级,而且不会漏根。同时可避免在试验验证中,转角自由度难以测量的困难,具有较好的价值。 相似文献
12.
《中国民用航空》2004,(8):68-68
A330-200于1995年发起,在同类飞机中无可争议地处于领先地位,迄今已经从30家客户获得260份订单,而它的直接竞争机型767-400,只获得37份订单。A330-200在标准三级布局时可乘坐253名乘客,航程达12500公里(6750海里)。从巴黎起飞,它可以不经停飞往美国旧金山、巴西圣保罗、新加坡或南非约翰内斯堡,或从日本东京不经停飞往美国西海岸主要城市洛杉矶和旧金山。A330-200于1998年投入运营,是在机身比它长的A330-300基础上发起的。由于A330-200的航程更大,空中客车满足了航空公司寻求替代在大陆内部及洲际航线上运营的老一代的双发飞机的需求。空… 相似文献
13.
任意波发生器静态特性的评价 总被引:3,自引:1,他引:2
介绍了任意波发生器的主要静态特性指标、校准方法及实现过程。通过一组实验.获得了实际校准结果,并对校准中需要注意的问题进行了讨论。所述方法涉及的静态特性内容比较全面。具有足够的测量准确度、分辨力和稳定性。可用于任意波发生器的静态指标评价和计量。 相似文献
14.
15.
16.
17.
18.
19.
20.
概述了特性分类的作用 ,介绍了航天型号产品特性分类工作的基本现状 ,分析了存在的问题 ,并结合产品设计过程中特性分类的实际问题提出了做好特性分类的几点建议。 相似文献