全文获取类型
收费全文 | 841篇 |
免费 | 168篇 |
国内免费 | 168篇 |
专业分类
航空 | 864篇 |
航天技术 | 71篇 |
综合类 | 135篇 |
航天 | 107篇 |
出版年
2024年 | 3篇 |
2023年 | 39篇 |
2022年 | 39篇 |
2021年 | 33篇 |
2020年 | 33篇 |
2019年 | 36篇 |
2018年 | 33篇 |
2017年 | 44篇 |
2016年 | 50篇 |
2015年 | 60篇 |
2014年 | 61篇 |
2013年 | 41篇 |
2012年 | 60篇 |
2011年 | 62篇 |
2010年 | 56篇 |
2009年 | 58篇 |
2008年 | 49篇 |
2007年 | 50篇 |
2006年 | 38篇 |
2005年 | 42篇 |
2004年 | 45篇 |
2003年 | 36篇 |
2002年 | 13篇 |
2001年 | 17篇 |
2000年 | 18篇 |
1999年 | 24篇 |
1998年 | 20篇 |
1997年 | 21篇 |
1996年 | 16篇 |
1995年 | 9篇 |
1994年 | 22篇 |
1993年 | 14篇 |
1992年 | 13篇 |
1991年 | 2篇 |
1990年 | 7篇 |
1989年 | 6篇 |
1988年 | 4篇 |
1987年 | 1篇 |
1985年 | 2篇 |
排序方式: 共有1177条查询结果,搜索用时 31 毫秒
941.
942.
三角翼涡破裂形态研究 总被引:2,自引:0,他引:2
通过对三角翼上漩涡破裂形态及涡破裂过程的流态变化的分析 ,可以得到以下结论。在三角翼上 ,除了通常知道的螺旋破裂核泡状破裂之外 ,还有双螺旋、涡丝以及蛙跳另外 3种破裂形态。涡破裂是一个非定常过程 ,在机翼形状、迎角及来流条件不变的情况下 ,通常可以看到涡破裂形态的变化 ,即从螺旋破裂逐渐转化成泡状破裂又返回到螺旋破裂的过程。泡状破裂可以认为是螺旋破裂的一种特殊阶段。它与螺旋破裂并没有本质上的区别。从形态上看 ,泡状破裂中会出现涡核分叉 ,涡核中分离出一些带有涡量的流体微团 ,但总有一根涡丝 (一部分涡核 ) ,自始至终存在 ,它或者表现成螺旋形态 ,或者由于自身的诱导形成了较复杂的缠绕形态。 相似文献
943.
高速大迎角动态气动特性是衡量新一代高机动飞行器性能的重要参数之一.本文简要介绍了在CARDC的1.2m×1.2m高速风洞的大振幅动态试验系统.试验M=0.40,0.60,0.80;振幅为15°、30°;振动频率分别为0.84Hz、1.47Hz、2.84Hz和4.41Hz.初步分析试验研究所揭示的70°三角翼模型高速大迎角动态气动特性,结果表明:M数、迎角振荡的幅值和K值(振动减缩频率)是影响70°三角翼模型动态迟滞气动特性的主要参数. 相似文献
944.
文章主要提出了一种新的基于小波变换对高分辨率合成孔径雷达(SAR)图像相干斑噪声抑制的算法。首先从SAR图像相干斑噪声产生的机理出发,论述了通过传统的滤波方法.在抑制高分辨率SAR图像的相干斑噪声的同时损失了大量的边缘信息和纹理细节而采用小波变换降噪的优越性和必要性;其次详细地论述了在小波域中如何利用高频局部的统计特性和分解尺度大小来选取滤波窗口尺寸进行滤波;最后通过实验结果说明了此方法比采用传统的固定窗来实现对高分辨率SAR图像的降噪、保留边缘信息和纹理细节有着更好的性能。 相似文献
945.
细长三角翼摇滚非定常流动特性 总被引:2,自引:0,他引:2
夏雪湔 《北京航空航天大学学报》1998,24(2):4
对前缘后掠角为80°的细长三角翼,迎角为30°和40°时不同滚转角下前缘涡的静态特性,及摇滚过程中的动态旋涡特性进行了流态显示和摄影记录。结果表明:在相同滚转角下,静态和动态情况下旋涡特性有相当大的差别;相对于静态而言翼摇滚过程中存在着旋涡特性的滞后效应;摇滚过程中旋涡垂向位置的滞后是明显的,而展向位置的滞后很小;还发现翼摇滚起始角对旋涡特性有较大影响. 相似文献
946.
947.
雷达研究E层不均匀结构的最新进展 总被引:2,自引:0,他引:2
着眼于电离层E层是一个特殊等离子体空间环境,综述了VHF相干散射雷达研究E层不均匀结构在6个方面的最新进展,阐明了我国开展这种研究的良好前景。 相似文献
948.
949.
950.
介绍了导航系统中语音通信的全数字解扩解调器技术;根据系统中信号的特点和实际应用要求,提出了一种合理的数字化MSK扩频信号的解调解扩方法;采用FPGA实现了一个码片速率为5MHz的MSK解扩解调器;实验结果证明该系统解扩解调性能较好. 相似文献