全文获取类型
收费全文 | 1339篇 |
免费 | 365篇 |
国内免费 | 125篇 |
专业分类
航空 | 1138篇 |
航天技术 | 25篇 |
综合类 | 624篇 |
航天 | 42篇 |
出版年
2024年 | 7篇 |
2023年 | 26篇 |
2022年 | 56篇 |
2021年 | 56篇 |
2020年 | 43篇 |
2019年 | 43篇 |
2018年 | 33篇 |
2017年 | 37篇 |
2016年 | 63篇 |
2015年 | 49篇 |
2014年 | 70篇 |
2013年 | 102篇 |
2012年 | 84篇 |
2011年 | 68篇 |
2010年 | 73篇 |
2009年 | 78篇 |
2008年 | 40篇 |
2007年 | 40篇 |
2006年 | 39篇 |
2005年 | 49篇 |
2004年 | 52篇 |
2003年 | 58篇 |
2002年 | 46篇 |
2001年 | 55篇 |
2000年 | 52篇 |
1999年 | 49篇 |
1998年 | 33篇 |
1997年 | 54篇 |
1996年 | 46篇 |
1995年 | 48篇 |
1994年 | 49篇 |
1993年 | 47篇 |
1992年 | 34篇 |
1991年 | 52篇 |
1990年 | 43篇 |
1989年 | 40篇 |
1988年 | 13篇 |
1987年 | 1篇 |
1986年 | 1篇 |
排序方式: 共有1829条查询结果,搜索用时 15 毫秒
901.
902.
903.
904.
某型飞机高亚声速大迎角横向静稳定性改善研究 总被引:1,自引:0,他引:1
根据某型飞机存在的高亚声速大迎角横向静不稳定性问题,分析了出现该问题的原因,提出了解决问题的方法与措施,最后通过风洞试验验证,以较小的代价成功地解决了飞机的高亚声速大迎角横向静不稳定性问题,保证了飞机在正常使用范围内的飞行安全。 相似文献
905.
简要讨论了低温风洞提高雷诺数的原理。分析了应用低温风洞进行高雷诺数气动试验、飞行器热喷流模拟及高雷诺数/高格拉晓夫数/高温比对流换热模拟试验的原理和特点,从中可以看到应用低温风洞进行这类试验的突出优点及其对发展航空航天科学的重要意义。重点讨论中国发展低温风洞的可行途径,对低温风洞的一些特殊关键技术,如工作温度选择、制冷系统、绝热系统、风洞模型、试验参数测量等进行了详尽探讨。 相似文献
906.
907.
根据新一代运载火箭CZ.5及其动力学相似缩比模型的助推支承、两个弯曲模态主方向的模态参数有显著差别的特点,推导了火箭地面风载荷在模态主方向的非定常气动弯矩系数,给出了非定常气动弯矩的计算方法,并通过坐标转换,得到风轴气动弯矩系数的计算公式。将非定常气动弯矩系数中与动特性有关的参数统称为动态弯矩因子,从而统一了所有类型火箭的地面风载荷非定常气动弯矩系数的计算公式。此外为简化助推器支承火箭地面风载荷的试验方法,给出了气动加速度和位移系数的计算方法,提出了加速度因子和动态位移因子的概念。通过对CZ.5缩比弹性模型的动特性和弯矩因子的计算,分析了支承筒和不同构型模型的影响,并根据各阶弯曲模态对应的不同响应因子的变化,证明了地面风载荷试验只计及一阶模态的合理性。建议采用弯矩和位移测量数据分析非定常气动系数,不宜直接采用加速度数据计算气动系数。 相似文献
908.
8m×6m风洞特大迎角试验设备是该风洞最新配套的多用途支撑系统,其主要用途包括3个方面:(1)支撑战斗机模型完成特大迎角状态测力、测压试验任务,迎角连续变化范围0°~120°,侧滑角变化范围达±30°;(2)支撑大尺度模型(最大翼展达6m)完成常规测力、测压、地效试验任务,此时迎角连续变化范围-10°~30°,在特定条件下,迎角可扩展到70°以上;(3)支撑特殊模型进行特种试验,包括细长体模型、车辆模型、螺旋桨模型、动力模拟试验模型等.该设备主要特点有:模型支撑方式多样,可满足常规和大量特种模型支撑和姿态变化需要;系统刚性强,模型支撑牢固,变形小;机构运行灵活,模型姿态变化定位精确. 相似文献
909.
等离子体是一种由大量电子、离子和中性粒子组成且总体上呈中性的物质聚集体,它不同于物质的气态、液态和固态,而被称为物质的第四态。等离子体在航空航天器隐身、降噪、推进及空气动力学等方面的应用一直是国外发达国家的重点研究领域之一。归纳总结了国外研究的主要等离子体风洞形式和等离子体发生器形式;探讨了低、跨、超声速风洞模型上等离子体的作用机理和产生的现象,介绍了在等离子体流动控制方面开展的风洞实验技术研究。 相似文献
910.
攻角动态变化的侧压式进气道风洞实验 总被引:2,自引:2,他引:0
在Ma=3.85的风洞中,对一个设计Ma=6起动Ma=2.5的侧压式进气道完成了攻角从0°→8°→0°的连续吹风实验.实验结果表明:0°攻角时进气道顺利起动,当攻角增大到5.7°时,进气道出现不起动;之后在8°到0°的变化过程中,在5.4°时又恢复了起动.另外,随着攻角的增加,流量系数在起动状态下缓慢减小,在不起动状态下急剧减小.实验中还进行了攻角0°→4°→0°的动态连续吹风实验,进气道全程都处于起动状态. 相似文献