全文获取类型
收费全文 | 9444篇 |
免费 | 1848篇 |
国内免费 | 1142篇 |
专业分类
航空 | 8605篇 |
航天技术 | 1031篇 |
综合类 | 1073篇 |
航天 | 1725篇 |
出版年
2024年 | 92篇 |
2023年 | 382篇 |
2022年 | 451篇 |
2021年 | 510篇 |
2020年 | 478篇 |
2019年 | 486篇 |
2018年 | 322篇 |
2017年 | 398篇 |
2016年 | 451篇 |
2015年 | 453篇 |
2014年 | 509篇 |
2013年 | 464篇 |
2012年 | 567篇 |
2011年 | 527篇 |
2010年 | 462篇 |
2009年 | 463篇 |
2008年 | 574篇 |
2007年 | 647篇 |
2006年 | 488篇 |
2005年 | 510篇 |
2004年 | 443篇 |
2003年 | 453篇 |
2002年 | 295篇 |
2001年 | 270篇 |
2000年 | 192篇 |
1999年 | 180篇 |
1998年 | 156篇 |
1997年 | 153篇 |
1996年 | 164篇 |
1995年 | 126篇 |
1994年 | 118篇 |
1993年 | 125篇 |
1992年 | 138篇 |
1991年 | 84篇 |
1990年 | 76篇 |
1989年 | 111篇 |
1988年 | 45篇 |
1987年 | 39篇 |
1986年 | 15篇 |
1985年 | 8篇 |
1984年 | 2篇 |
1983年 | 1篇 |
1982年 | 1篇 |
1981年 | 4篇 |
1980年 | 1篇 |
排序方式: 共有10000条查询结果,搜索用时 46 毫秒
91.
由于从飞机发动机中引出气流的不稳定流动,对飞机空调系统的精确调节有很大影响。根据气体流动的基本定理,一种适用于小管径、多变量输入输出的可压缩气体管内流动的动态数学模型已在本文推导出,并采用频域和时域方法对数学模型进行了分析。研究结果表明:当气体的入哭喊和波频率上升到一定值时,出口压力将急剧上升。流量的变化对出口压力影响最大。入口温度的变化对出口压力和流量有影响,但入口压力和流量的扰动对出口温度没有 相似文献
92.
共轴式小型直升机操纵系统动态特性分析研究 总被引:1,自引:0,他引:1
对某共轴式小型遥控直升机纵向系统建立了工程实用的数学模型,分析研究了该系 统动态特性和参数变化对其动特性的影响.通过与试验、试飞比较,证明该模型是正确的、 可信的、其精度符合工程要求. 相似文献
93.
使用面向对象风范作出的软件产品能很容易地体现软件工程软件质量保证的诸原则。倡导基于Ada的面向对象的程序设计是一个正确的方向。因为Ada不是一个面向对象的编程语言,使用Ada不可能自然而又有效地进行面向对象的程序设计。因此,必须对Ada进行面向对象的扩充。本文讨论进行相应扩充所涉及到的一些问题。 相似文献
94.
本文通过运输机气动设计要求来说明目前国内运输机风洞实验所存在的一些实验技术问题,例如半模实验技术,运输机的支架干扰与修正,对流场品质要求,发动机与机体干扰,对运输机模型的要求等,并通过分析国外研究的经验提出了一些具体解决办法,供运输机实验研究人员参考。 相似文献
95.
赵梦熊 《气动实验与测量控制》1996,10(1):1-8
高超声速有攻角钝头轴对称体的载人飞船返回舱的热流率计算,目前已有很多方法。迎面球冠的对流加热率可由风洞试验结果和Lees及Detra-Kemp-Riddell等的驻点热流理论作较好预测。 相似文献
96.
97.
制造误差对气体静压轴承涡流力矩影响分析方法研究 总被引:5,自引:0,他引:5
采用有限元方法研究了制造误差对狭缝节流气体静压轴颈—止推轴承的涡流力矩的影响。对于轴颈—止推相连结构的气体轴承,通过相容变换进行统一编程计算;在离散化过程中,利用加权余量法将二阶偏微分方程降低一阶,放松了对插值函数连续度的要求,便于借助有限元技术分析狭缝节流气体静压轴承的流场参数。分析了狭缝气膜宽度误差和轴颈圆度误差对涡流力矩的影响,以及轴颈的不同安装角度、偏心等因素对涡流力矩的影响。经对比验证,有限元计算结果与实测结果基本一致,研究结果对于气体静压轴颈—止推轴承的设计、装配优化和性能预测有重要指导意义。 相似文献
98.
99.
分析了经纱张力对织物织造产生的影响,阐述了经纱张力动态测试的意义。为能准确反映出织物织造时经纱张力的变化情况,利用计算机等设备开发出一套方便易用的经纱张力动态测试系统。利用该系统测试织物织造时经纱的动态张力,并对测试结果进行分析,证明该系统达到了预期的效果。 相似文献
100.
襟翼缝道对多段翼型气动特性影响的实验研究 总被引:3,自引:0,他引:3
对具有襟翼不同缝道构形的多段翼型进行了翼面边界层、表面压力、尾迹速度的测量,同时作了翼面流谱观察实验。实验结果表明,襟翼缝道的不同构形对多段翼型的流动特性、增升效果和升阻特性有着强烈的影响,该研究中具有最佳优化缝道的多段翼型的最大升力系数可达3.360,它为普通缝道多段翼型对应迎角下升力系数的115%。 相似文献