“湾流”G500/G550远程双发涡扇公务机

正"湾流"G500/G550飞机是美国湾流航宇公司在"湾流"V公务机的基础上,改进研制的远程双发涡扇公务机。机翼(包括机翼上的操纵面)由沃特飞机工业公司和日本新明和工业公司负责设计和制造;荷兰斯托克航宇集团负责制造尾翼和后部地板;发动机由英国罗耳斯·罗伊斯德国公司提供;     

航电OEM拓展在华业务

以泰雷兹、罗克韦尔·柯林斯和霍尼韦尔为主的航电OEM 正在凭借着其自身的种种优势,不断扩大业务,欲更多地分享中国的航电维修市场。泰雷兹公司泰雷兹在华的维修服务始于1999年的空客华欧服务站,2006年底成立了泰雷兹(北京)技术服务公司,其厂房面积由原来的60米~2扩展到400米~2,总资产增加10倍多,存储零     

Honeywell聚集公务航空——本刊总编辑刘柱对话霍尼韦尔航空航天集团公务与通用航空总裁骆维航先生

2012亚洲公务航空会议及展览会(ABACE2012)在上海盛大开幕,作为观察宏观经济和行业走势的一扇窗口,ABACE2012在规模创下历史新高的同时,展会上的中国元素也越来越多。中国公务航空市场的春天气息扑面而来,也让全球公务航空产业重心逐步从欧美转向亚太的趋     

霍尼韦尔全方位打造西部通用航空产业高地

2012年9月22日,美国霍尼韦尔公司与重庆市两江新区签署战略合作备忘录,将引进国际顶尖航空航天技术,在两江新区建西部最大研发中心,服务于重庆市通用航空产业。重庆市副市长童小平,两江新区党工委书记、管委会主任徐鸣出席签字仪式,并会见了霍尼韦尔全球副总裁沈达理。根据战略合作备忘录,双方将建立长效合作机制,霍尼韦尔将把在航空航天、楼宇控制、节能环保、安全安防等领域的全球领先技术和先进经验带入重庆,推进在通用航空产业、智慧城市、云计算、节能环保等领     

空管技术的革新与未来——访霍尼韦尔航空航天集团亚太区航空运输副总裁

对于未来空管系统的发展,美国与欧洲都已经有了自己的下一代空管技术计划。在美国的NexGen计划与欧洲的SESAR发展计划中,霍尼韦尔都有参与并主导部分关键技术的研发,还与FAA合作为NexGen计划制定系统规划。在珠海航展期间,霍尼韦尔航空航天集团亚太区航空运输副总裁戴殊荣(BrianDavis)先生接受了本刊记者的专访,就     

APU技术进展和维修现状

在20世纪60年代,辅助动力装置(APU)被引入飞机设计中.有了APU所提供的动力,飞机取消了对地面电源车、起动车和空调车的依赖;飞机在起飞过程中,发动机功率可全部用于加速和爬升,从而改善了起飞性能;飞机着陆后关闭主发动机,由APU提供电源照明和调节客舱温度,可节省燃油,降低机场噪声.     

霍尼韦尔创新技术助力破解航班延误迷局

春节前,民航局预测,2012年春运期间民航旅客运输量将达3488万人次,航班准点率再次成为社会关注点之一。霍尼韦尔的综合视景系统及Smart系列创新技术能够有效提升飞行的效率与安全,减少因天气原因造成的航班延误,提升普通乘客的消费体验并减少随之而来的经济损失。     

市场

全数字客舱管理系统霍尼韦尔公司提供其全新的Ovation E 系列全数字客舱管理系统可作为公务机更新组件,该系统首次在2006年1月投入使用。Ovation E 系列是霍尼韦尔公司 C 系列系统的延续系统,但是 E 系列是全数字式的、箱式结构的模块式标准组件,可使系统延展     

制造业经理人

斯来福临集团中国产品部销售总监刘欣先生贴近用户,不断创新斯来福临集团自1994年起开始一直致力于在中国拓展本土化业务。位于上海嘉定的斯来福临中国工厂完全采用欧洲标准生产管理,我们拥有一支具备专业技能和素质的员工团队。斯来福临中国是集生产制造、工艺研发、磨削应用、销售、售后服务和零备件供应为一体的全方位制造企业。从而使斯来福临的本土化战略因地制宜,因产品制宜,因客户制宜,真正做到贴近市场,服务用户。