关于大气飞行器的控制增益自适应调节方法研究

研究的目的是解决飞行器飞行空域和飞行状态大范围快速变化时姿态控制系统的适应性问题。采取的方法是首先通过某一大气飞行器的传递函数计算分析,找出对传递函数幅相特性影响比较大的关键动力学系数,再通过对关键动力学系数的全气动表变化规律研究,设计出姿态控制系统的动静态增益随M,α,β和q的变化规律,从而实现了动静态增益在整个飞行状态下的自适应调节,大大提高了姿态控制系统的裕度和适应性。     

C档案

2011年5月30日11时05分，我在安徽九华山顶峰拍摄照片。拍照过程中肉眼未见异常情况发生，处理照片时在1／800秒曝光速度的照片上发现有疑似不明飞行物。当时，镜头干净，出现异常的照片前后所拍摄的照片都正常。我想，这应该就是UFO吧。     

中走丝电火花线切割机的特点与发展趋势

电火花线切割加工(Wire Cut Electro Discharge Machining,WEDM)是基于电极与工件之间脉冲放电时的电腐蚀现象,即每次脉冲放电时都会产生大量的热量使放电点附近的32航空制造技术·2011年第8期局部金属瞬时融化和气化,并把熔融和气化的金属抛离工件表面,从而在工件表面形成一个微小的放电凹坑.如果所采用的脉冲放电能量大,则加工速度就快,而加工表面粗糙度变差.     

KrF激光对高速飞片的驱动特性研究

利用诱导空间非相干技术平滑的KrF准分子（248nm）激光驱动带有烧蚀层的平面靶，研究激光空间均匀性对产生完整飞片的影响，结果表明激光不均匀性在2％以下，能够产生完整的高速飞片，且完整飞片能够维持20ns以上不破裂；当激光不均匀性达到5％，激光引入流体力学不稳定性种子应很强，冲击波在靶内输运过程中不稳定性不断发展增强，到靶背时强到足以使飞片解体甚至气化，不能产生完整的飞片。为了获得尽可能高的飞片速度，采用激光与烧蚀层参数不匹配方法，使冲击波对飞片作多次加速。利用功率密度为1012 W/cm2的KrF激光与含50μm Kapton烧蚀层的5μm铝飞片作用，得到速度约10km/s的高速飞片，与模拟结果吻合得很好。     

波音商用飞机集团近期大幅招聘的原因

自2011年1月开始，波音商用飞机集团连续以每月1000余人的速度大幅招聘有工作经验的员工。其规模与速度均超过以往任何时期，这种情形与波音防务、空间与安全集团的裁员现状形成了鲜明对比。     

首架俄罗斯制造的安-148首飞

第一架由俄罗斯制造的安-148于7月19日在俄罗斯沃罗涅什的VASO制造厂进行了首飞。首飞飞机编号为RA-61701．重33吨。首飞共持续了41分钟．飞行高度达到5000米．速度低于300节。首飞中，机组主要对飞机的速度性能、操控性和稳定性进行了飞行验证．并检查了飞机机载系统的功能。     

高速加工技术在航空中的应用

高速加工是切削加工的发展方向,它提高了生产效率和加工质量,缩短了生产周期,降低了制造成本。作为在大型机床方面最早研制高速铣床的法国弗雷斯特-里内公司(FOREST-LINE),从1993年起就     

速度矢量滚转的运动学及气动力分析

速度矢量滚转定义为飞机在保持定常迎角的情况下,围绕其瞬时速度矢量所产生的无侧滑、速度保持为常值的旋转运动。对于典型的战术飞机,最大俯仰力矩是飞机方位的函数,在水平轨迹中出现在倾斜90°的情况,此时飞机的滚转速率达到峰值,迎角超过45°。最大滚转力矩依赖于滚转模态时间常数。对于较小的滚转时间常数（快速响应）,最大滚转力矩出现在最大滚转加速度、零迎角,基本与飞机的方位无关;对于较大的滚转时间常数,最大滚转力矩出现在最大滚转速率、迎角最大、倾斜角180°的水平飞行中。最大的航向力矩出现在最大滚转加速度、迎角最大时,基本与飞机的方位无关。     

简讯

美陆军将启动高速旎冀机计划 美陆军正在寻求一种最高速度为370千米／时的全新旋翼机．以替代现役的AH-64“阿帕奇”、CH-47“支奴干”和UH-60“黑鹰”等旋翼机。     

正确的程序及维护,轻松降低切割的成本

随着材料科技高歌猛进的步伐,材质各异、品种繁多的新型金属加工材料逐渐成为工业界的新宠,他们在给制造商带来更高竞争力、更大利益的同时也给从事金属加工业者带去新的技术挑战。