测量辅助飞机装配技术

飞机产品的最终品质在很大程度上取决于装配的质量,装配和安装的劳动量占整个飞机制造总劳动量的50%～60%[1];飞机零件形状复杂、尺寸大、刚度小、易变形,传统的装配工艺需要采用大量复杂的装配夹具/型架来保证装配的准确度,机械化和自动化程度相对比较低,手工劳动比重大,生产率低.随着计算机技术、信息技术和自动化技术的发展,飞机制造也正向数字化、信息化的方向发展,装配作为其中的关键一环,其发展方向也必然是数字化.     

多轴疲劳理论在航空发动机零部件寿命预测中的应用

由于航空发动机主要零部件结构形状及工作环境复杂，工作时承受多种类型的循环载荷，寿命考核部位有可能处于多轴应力状态，因此寿命预测分析需要考虑多轴应力状态的影响。近些年由于疲劳试验技术的提高，多轴(或双轴)疲劳研究取得较快的进展，并逐步应用到工程实际当中。在对航空发动机主要零部件工作中的应力状态进行分析的基础上，应用局部应力应变的近似计算方法及多轴疲劳寿命预测模型对航空发动机轮盘进行寿命预测，并与单轴结果进行了比较。     

飞机无型架装配技术

无型架装配技术是指利用产品本身的特性和定位特征实现飞机零部件的定位和装配,从而减少航空产品装配工作对型架的依赖性的一种技术.它避免了传统飞机装配过程中存在的一些问题,提高了装配工具的柔性和可重用性     

无线射频识别技术在飞机上的应用

除了传统的物流领域,RFID在飞机制造、维修以及运营等领域的应用前景也十分广阔,飞机制造商、航空公司和维修企业可以利用RFID技术更加全面、快捷地掌握飞机零部件生产和使用的各种信息。波音、空客和其他电子部件供应商都在推动RFID技术在航空领域的应用。     

罗罗年底测试ADVENT核心机

罗罗公司自由工厂准备在今年年底对美国空军研究实验室（AFRL）的自适应多用途发动机技术（ADVENT）项目开展核心机测试。该公司表示,目前核心机的所有零部件都已经生产好,正在进行组装。     

物联网技术在国内航空制造业的应用

目前,物联网技术在国内航空制造业的应用远落后于汽车工业及其他领域。采用物联网技术可以对航空制造业生产线智能管理、货物识别与跟踪、仓储智能控制、售后服务等方面进行优化与改进。物联网技术不仅可以解决航空制造业在生产、仓储管理等诸多方面的问题,还可以为航空制造业的发展提供更广阔的思路。     

雄鹰亦有折翼时——航天飞机退役原因简析

虽然美国航天飞机铸就了巨大的辉煌,但是它将在2011年发射3架次后退役,这是为什么呢？ 千方百计难圆满 为了极大提高运输能力,航天飞机当初被设计得很复杂。它里面有3500个重要的分系统和250万个零部件,只要其中的1个重要分系统或关键零部件失灵,就有可能导致重大事故。     

针状零部件在塑料注射模具中的应用

论文以塑料制件纽扣为例,就塑料注射模具中的针状零部件进行分析设计,针对设计中的弹簧抽芯机构、脱模机构进行了设计探讨,并对设计中的注意事项进行了说明.     

一种鲁棒的飞机零件多尺度特征点检测方法

针对飞机零件几何模型多尺度特征检测问题,提出一种鲁棒的多尺度特征点检测算法。算法首先设计一种L1中值滤波算法获取无结构点云精准法线;然后基于计算得到的法线,计算各点的局部邻域波动,提取初始特征点;最后针对初始特征点数据冗余问题,提出一种收缩优化策略,计算最终特征数据点。试验结果表明,与传统的点云特征点检测方法相比,算法检测精度明显提升;其次,对于存在较大噪声的点云数据仍然能够有较好的提取效果,算法鲁棒性高。     

封面解读

2020年的新冠肺炎疫情,对全球民航运输业和民机制造业都造成了空前的打击,航空公司、机场、服务公司,民机主制造商、发动机制造商、系统及零部件供应商等产业链的各个环节都受到绝大的冲击。但行业并没有停下创新的脚步。相反,在这场危机之下,供应链企业开始思考如何通过技术创新来重新寻找自己在行业内的地位。其中一些企业正在向着"能够对不断变化的需求做出快速响应,并按需生产"的理想目标来进行转型升级,一些企业开始投身基于环保理念的跨领域合作。