全文获取类型
收费全文 | 4248篇 |
免费 | 1052篇 |
国内免费 | 465篇 |
专业分类
航空 | 3764篇 |
航天技术 | 536篇 |
综合类 | 526篇 |
航天 | 939篇 |
出版年
2024年 | 54篇 |
2023年 | 191篇 |
2022年 | 242篇 |
2021年 | 258篇 |
2020年 | 266篇 |
2019年 | 268篇 |
2018年 | 191篇 |
2017年 | 243篇 |
2016年 | 241篇 |
2015年 | 204篇 |
2014年 | 257篇 |
2013年 | 235篇 |
2012年 | 261篇 |
2011年 | 263篇 |
2010年 | 227篇 |
2009年 | 207篇 |
2008年 | 203篇 |
2007年 | 188篇 |
2006年 | 155篇 |
2005年 | 171篇 |
2004年 | 176篇 |
2003年 | 128篇 |
2002年 | 136篇 |
2001年 | 132篇 |
2000年 | 107篇 |
1999年 | 87篇 |
1998年 | 69篇 |
1997年 | 59篇 |
1996年 | 79篇 |
1995年 | 67篇 |
1994年 | 55篇 |
1993年 | 63篇 |
1992年 | 62篇 |
1991年 | 47篇 |
1990年 | 39篇 |
1989年 | 59篇 |
1988年 | 29篇 |
1987年 | 23篇 |
1986年 | 11篇 |
1985年 | 6篇 |
1984年 | 2篇 |
1982年 | 1篇 |
1981年 | 3篇 |
排序方式: 共有5765条查询结果,搜索用时 920 毫秒
351.
本文给出了0~85°,特别是30~85°攻角下横截面形状由矩形过渡到圆形的S形进气扩压管道在自由射流吹风条件下抽气实验的结果。研究结果表明,随着进气攻角α增大,出口处总压损失系数η_σ,旋流系数SC_(60)增大,流量φ则不断减小;总压畸变指数DC_(60)的变化比较复杂,在0~60°攻角范围内,随攻角的增大而增加,在70°左右畸变指数值反而下降,然后在大攻角条件下畸变指数再度增加。因此在亚音速大攻角下考虑进气道与发动机相容性问题时,只考虑压力畸变是不够的,必须考虑影响发动机工作的旋流因索。本实验研究为高机动飞机进气道之设计及其性能之改进提供了参考依据。 相似文献
352.
对称翼型近场尾流及后缘边界层流动特性的试验研究 总被引:4,自引:1,他引:4
本文简述了用热线风速仪测量“NACA 63-012”对称翼型近场尾流及后缘边界层流动特性,讨论了流场的时均特性及雷诺应力等湍流量的分布特性,提出了无因次速度分布的半经验公式、相关参数及相关曲线解析式,并得出了几点重要结论。 相似文献
353.
本将挤压油膜阻尼器设计技术应用于某型航空发动机WDZ-1起动机上,不仅获得不良好的减振特性,还顺利通过了全寿命的结构完整性疲劳试验。研究表明,我们推荐的挤压油膜阻尼器的设计方法和参数选取范围是适宜的。 相似文献
354.
355.
356.
357.
358.
介绍了基于液晶光阀的动态红外场景仿真系统构成,分析了液晶光阀的波长变换和空间调制机理。对反映红外场景仿真效果主要因素(光谱输出特性、时间响应特性和空间分辨力)进行了理论分析和研究。利用优化设计液晶光阀参数构建的动态红外场景仿真样机,测量其光谱输出特性、时间响应特性和空间分辨力,结果表明,仿真系统的输出光谱可覆盖中波和长波红外波段,可实现帧频70Hz,系统空间分辨力优于10 lp/mm(受红外光学系统和红外热像仪分辨力限制)。 相似文献
359.
在EJ200发动机研制成功并投入使用后,欧洲喷气发动机联合体已经开始进行其改进改型工作。目前,欧洲喷气发动机联合体正在通过一系列措施,如:采用3D气动设计特性(如机匣处理等)提高部件性能;采用新材料、新涂层和更先进的冷却结构提高高压/低压涡轮的耐温能力;采用包括预诊和诊断功能的更先进的控制系统提高发动机的性能等,改型研制EJ200推力增大型发动机,预计于2010年后投入使用。另外,欧洲喷气发动机联合体还计划由其改型研制应用于无人战斗机的发动机和应用于液体燃料返回式助推器(LFBB)的干氢EJ200发动机。(梁春华)图1 EJ200发动机… 相似文献
360.
侯军芳%白鸿柏%李冬伟%王尤颜%陶帅 《宇航材料工艺》2007,37(2):77-80
以高低温等太空极端环境中的减振需求为背景,对设计制作的固支圆盘型金属橡胶试件进行了高低温环境疲劳特性试验研究,并根据刚度衰退特性提出了金属橡胶构件的疲劳失效判据。研究结果表明:金属橡胶材料的疲劳破坏形式主要是金属丝的断裂破碎和磨损,宏观上表现为试件动态刚度的不断衰减,且在相同振幅下,金属橡胶试件的刚度衰减速度随环境温度的降低而加快,随温度的升高而减缓。在整个疲劳试验过程中,试件损耗因子变化幅度较小,阻尼性能相对比较稳定。 相似文献