显著改良电解阳极电导的低温静水压力摩擦焊结构

通过铝L4/Q235-A钢低温静水压力摩擦焊接实验研究,寻求显著改良电解阳极电导的高可靠性结构,为电解阳极的更新换代奠定了应用研究基础。     

钛合金新型阳极氧化工艺参数影响规律研究

通过分析研究钛合金新型阳极氧化溶液浓度、电流密度、电压、频率、占空比、溶液温度、处理时间、阴阳极面积比、搅拌强度等工艺参数对钛合金阳极氧化工艺影响规律,正交优化选取最佳配方及参数,获得了新型钛合金阳极氧化工艺实验室最佳溶液配方和工艺参数.     

丙炔醇对铝阳极电化学性能的影响

为了提高铝阳极材料的耐析氢腐蚀和活化性能,用失重腐蚀、电化学等方法研究了在4 mol/LKOH溶液中,丙炔醇对铝阳极(99.999%)电化学性能的影响,结果表明:添加0.5%丙炔醇,不仅使铝的析氢腐蚀速率降低(缓蚀率达85.35%),又能最大程度保持铝阳极的活性(超过铝在4 mol/L KOH溶液中的活性),开路电位Eocp负移达-2.033 V.此外,在"饱和Ca(OH)2+4 mol/L KOH"溶液中,添加0.5%丙炔醇时,铝的缓蚀率高达93.21%,其表面腐蚀均匀,活化性能进一步提高,Eocp负移达-2.011 V.为铝阳极材料的应用提供了有实用价值的添加剂配方.     

氰化镀铜阳极钝化的产生及对策

本文探讨了氰化镀铜阳极钝化产生的原因。从分析阳极钝化实质入手，找出解决阳极钝化的有效方法。为在实际生产工作中解决问题开辟了一个新的思路。     

磷化底漆与阿洛丁化学转化膜耐蚀性能的对比研究

通过电化学阻抗谱和恒电位稳态阳极极化曲线2种电化学测试方法,对磷化底漆和阿洛丁化学转化膜进行了测试,发现磷化底漆的耐蚀性明显优于阿洛丁化学转化膜,其极化电阻RP比阿洛丁转化膜高一个数量级,钝化区电位范围在-0.75～ 1.0V之间,而阿洛丁化学转化膜钝化区电位范围明显偏低,在-2.0～0.00V之间。     

回火工艺及表面状态对2Cr13钢耐腐蚀性的影响

研究回火温度及回火保温时间对2Cr13钢耐腐蚀性能的影响,结果表明,2Cr13钢回火腐蚀区的适用回火温度为540～580℃,同时,回火腐蚀区的出现,不仅取决子回火温度,而且与相应的回火保温时间有关。在一定的温度下,存在着一个导致增大腐蚀速度的临界冒火保温时间,若超过此临界点并继续延长回火保温时间则2Cr13钢的耐腐蚀性能又可得到明显的改善。此外还研究了提高试样表面粗糙度和进行钝化处理对2Cr13钢耐腐蚀性能的影响,试验结果表明,提高表面粗糙度及表面钝化处理,在腐蚀初期,可以改善2Cr13钢的耐腐蚀性能。试验证明,2Cr13钢回火不能避免回火腐蚀区现象。     

一种鼻锥钝化高超声速轴对称进气道流动特性实验

前缘钝化尺度是高超声速进气道设计中的关键参数。针对一种前体锥加弯曲压缩面的高超声速轴对称进气道,选取最大尺度为3.2mm(5%唇缘半径)的几种典型鼻锥钝化半径,在马赫数Ma=6来流,及模型安装攻角为0°、4°、7°的条件下开展鼻锥钝化尺度对进气道流动性能影响的实验研究。采用纹影拍摄及压力测量记录各来流条件下进气道前体流场结构及壁面压强分布,并在无攻角来流条件下利用微型扰流器进行边界层强制转捩研究。结果表明,对无攻角来流而言,即使是尺度高达3.2mm的钝化半径对进气道前体流场结构及壁面静压分布也基本没有影响。此来流条件下,几种不同鼻锥钝化半径的前体压缩面均出现小范围流动分离,而添加扰流器后该分离区均消失。钝化尺度的影响随着攻角的增加而显现,尽管不同鼻锥钝化尺度下迎风面流场及壁面压强分布几乎没有差别,但背风面随钝化尺度增大表现为边界层明显增厚、流动趋于不稳定。其中最大钝化尺度R=3.2mm的构型在4°攻角来流时背风面即出现明显的分离区,而7°攻角来流时背风面更是出现大范围流动分离、进气道背风侧不起动,并导致进气道内部壁面压强显著下降。     

锌酸盐低铬彩色钝化工艺与应用

以KR—7为添加剂的锌酸盐低铬酸钝化新工艺较之于高铬酸钝化具有槽液成本低、膜质稳定、色彩艳丽、配方简单、较少污染等优点。为保证质量稳定性,在纯化处理前采用了出光工艺。钝化液易于调整维护,钝化后的成品分阶段呈玫瑰红→橄榄绿→紫红→金黄色。     

前缘钝化对高超声速舵面气动/热特性影响研究

利用雷诺平均Navier-Stokes方程研究了高超声速舵面前缘半径对气动力/热特性的影响规律。根据高超声速热流计算中对壁面网格的要求,生成了适合于热流计算的结构化网格。首先以圆柱和钝双锥高超声速的粘性绕流数值模拟为例,验证了网格生成方法的可靠性和计算方法的正确性。在此基础上,以六边形翼型为基准开展了高超声速下舵面的前缘半径对升阻特性和热流密度的影响规律研究。研究表明,增加前缘钝化半径可有效降低热流密度峰值,热流密度峰值随着前缘半径增加先急剧下降,而后渐趋平缓;升力系数随前缘半径的增加呈近线性减小趋势,阻力系数随前缘半径的增加呈近线性增加趋势。研究结果可为高超声速舵面设计提供定量参考依据。