面向3D打印的某航空液压壳体管路造型优化

航空液压壳体管路相互交叉、结构复杂、加工难度大、加工周期长,为了突破传统加工方式的限制,需对其进行面向3D打印的造型设计优化。通过基于NURBS的曲线、曲面算法建立一套适用于液压壳体管路的造型优化方法,采用边线提取方法得到特征线,依据尽可能减小流阻和能量损失的原则进行管路走向设计。以体现3D打印技术优势为目标,以实现产品功能为约束,进行液压壳体管路造型优化,并进行流体仿真分析验证。结果表明:优化后的Z形管路最大局部压力减小99.8%,负压区明显减少,流速降低;优化后的液压壳体表面压力分布更均匀,压力损失减少53.2%,壳体性能得到显著提升。     

商用飞机持续适航事件经济性分析模型

我国某型民用飞机于2015年开始陆续交付运行,积累了大量的持续适航事件和数据,但缺少量化的评价机制用于持续适航事件的经济性分析。通过对民用飞机持续适航事件和数据的收集与分析,结合对主制造商和航空公司的成本和收益损失的计算,提出持续适航事件成本结构;在此基础上,建立单个事件的成本模型和持续适航事件经验曲线模型,进一步提出预测机型成熟期的持续适航事件成本预测模型并进行验证。结果表明：在机队持续适航成本预测模型使用的过程中,飞机停场天数、事件接收到确定措施时间和措施实施时间的取值敏感度高,在后续机队的运行过程中,应尽量减小这三个参数的取值,以降低持续适航事件成本。     

SAE标准中管路件S-N曲线弯曲疲劳试验研究及应用

通过SAE标准中管路件S-N曲线弯曲疲劳试验的研究,针对国内公制S-N曲线弯曲疲劳试验标准存在试验方法和试验判据等方面缺失的问题,引进了SAE中试验方法并给出了公制试验的试验判据,并分析了常用典型钛合金管路件失效模式,提出了提高管路件耐弯曲疲劳强度的若干建议。     

轴流压气机试验系统两类气动耦合问题初探

针对压气机试验设备与试验件之间存在的气动耦合问题,探讨了压气机试验系统中影响试验对象性能评定的两类边界影响因素。通过构建理论分析模型,研究了进气系统压力损失对压气机试验特性的影响,和排气系统容腔效应对压气机过失速性能的影响。结果表明:(1)敞开吸气式压气机试验进气系统中流动损失最大的区域集中在进气节流阀处,依据各节流元件具体类型分段建立流动损失模型,可为间接获取压气机试验件进口压力参数提供新的自由度;(2)将试验设备排气节流装置直接布置在试验件流道出口,可抑制排气系统的容腔效应,保证压气机部件台架安装环境下的稳定性试验结果更趋近于整机工作环境;(3)相比于大流量风扇,高负荷多级压气机气动稳定性对于试验排气系统的容腔效应表现得更敏感。     

干扰效果度量标准和方法

本文目的在于寻求适合度量各种电子对抗技术有效性的标准和方法。文中将现行的电子对抗技术归纳为三类:遮盖性干扰,欺骗性干扰,“隐身”性干扰;并根据不同的干扰类型建立了相应的电子对抗模型,提出了干扰有效度的度量标准和方法。从功率准则出发,对遮盖性干扰提出了干扰因子的概念;对欺骗性干扰,从概率准则出发提出了干扰有效概率的概念;对隐身技术,从有效散射面积观点出发,提出了用有效散射面积的减小量或烧穿距离的减小量来度量干扰有效度的方法。这三样不同的度量标准和方法,都是简单易行、便于计算的,本文对各种度量标准进行了详细推导,给出了计算公式。     

固体火箭发动机星孔药型CAD选型和管接头图形库的软件研制成功

固体火箭发动机星孔药型CAD选型软件由我部三院304所和31所联合研制,于87年12月通过鉴定。该软件的功能是:(1)在确定的参数下能显示药型图;(2)在设计人员自选参数下自动显示所需的药型图;(3)根据选定的参数计算装药燃烧特性,显示燃烧过程中燃烧周长的变化曲线。设计人员使用该件进行药型参数初选时,能直接看到图形效果,使设计速度极大提高。该软件操作使用方便,欢迎兄弟单位使用。304所还可以根据使用单位要求,     

除冰／防冰液的质量控制程序

本文简要介绍了冬季除冰／防冰液质量控制程序中Ⅱ／Ⅳ型液的取样步骤、I及Ⅱ／Ⅳ型除冰／防冰液的检查要求以及检查方法。     

浅谈“三防“方舱的研究

本文粗浅地阐述了防核，防生物，防化学污染方舱的论证和预研，对核，生，化污染环境条件，主要性能要求和防护装置等提出了一些看法。