善用人力资源 铸就卓越运营（下）

卓越运营的管理者因素为使航空公司在每一个经营细节都做到运营效益的改进,便离不开善于倾听、善于思考、行动高效的管理者。一些看起来是员工的问题的所谓问题,其最终原因也许出现在公司制度和管理者身上;员工那些令人不满意的行为可能不是产生问题的原因,而是问题产生后带来的结果。1.各司其职高层管理人员的职能包括监督、资源分配和指明方向,基层管理者处理实际工作中的各种细节问题。当然,大部分管理者应当360度全面考虑,因为对上司他是基层管理者,需要关注细节;对下属他又是高层管理者,需要统筹全局。(1)基层管理者作为信息传导的媒介…     

2005年8月份民航消费者投诉情况统计分析

2005年8月份民航总局运输司、各地区管理局及民航总局消费者事务中心共受理消费者投诉96件,其中有效投诉54件,无效投诉42件。有效投诉中,信函投诉37件,网上投诉3件,电话投诉14件。其中,对航空公司的有效投诉37件,对机场的有效投诉7件,对销售代理人的有效投诉7件。对北京航讯962580的投诉2件、对北京通力公司的投诉1件。以下是8月份的投诉统计分析结果。     

空中旅行行为与民航运输需求的微观经济分析（续）

四、空中旅行活动的选择原理之二前面的第三部分我们从成本和效用的角度对旅行者对运输方式的选择行为进行了讨论,下面我们再用无差异曲线的分析方法对旅行者的选择行为进行讨论,其实这一部分的讨论更适合于对旅游经济行为的分析,但利用这种分析方法与第三部分的分析可得的结论是一致的。在这一部分里我们在较广的范围内考察旅游者的出游行为,把空中旅行看成出游者对旅行方式的一种选择。     

却踏实地，放眼未来——访空客中国公司总裁博龙

听说空客中国公司总裁要换人是在去年年底。当时我应该公司邀请前往四川参加四川航空公司订购空客A319的签字仪式。在庆祝会上，空客中国公司的朋友向我证实了这个消息，“也是个英国人，而且他也来参加这次活动，主要是跟客户见见面熟悉业务。”顺着他手指的方向，     

文化背景与机组行为

飞行员的文化背景对机组行为有无影响?这个问题在航空界引起了广泛的争论。有人认为,世界经济、政治的一体化趋势会导致文化的同化———在航空领域更是如此。由于操纵飞机是一项协调统一工作,而世界上的大部分飞机是由少数几个厂家制造的,其设计和操作上的文化差异性有限,因此,机组行为将趋于一致。90年代初,美国的一个研究小组对欧亚几家航空公司的飞行员进行了调查,收集了他们对机组行为和ＣＲＭ方面的意见。通过比较发现,不同文化背景的飞行员的看法很不一样。因为飞行员的这些看法可以用来预测其操作行为,于是研究人员开始了一项有关文…     

行星齿轮系统载荷分配行为机理及影响因素分析

将中心构件轴承弹性变形和太阳轮-行星轮-内齿圈支路的弹性变形分别集中在行星架轴承和行星轮轴承中心得到行星齿轮系统的等效模型,并采用行星架刚体运动来模拟行星齿轮系统的载荷分配行为,从而得到行星齿轮系统的载荷分配求解模型.在此基础上得到了载荷分配与轴承等效刚度、各种误差之间的定量关系,分析了各种影响因素对载荷分配的影响规律.结果表明:当行星架轴承与行星轮轴承的等效刚度相差2个数量级以上时,载荷分配只与行星轮轴承等效刚度和行星轮切向位置误差有关,减小行星轮切向位置误差和行星轮轴承等效刚度可实现均载;行星轮和太阳轮偏心误差使系统受到周期性激励,动态载荷系数增大,因此减小行星轮和太阳轮偏心误差可实现动态均载.     

终端区进场交通流广义跟驰行为与复杂相变分析

空中交通流特性分析是空中交通流理论研究的重要内容,是空中交通管理的重要依据。基于终端区交通流混杂动力特征,采用模糊逻辑方法提出了航空器动态期望间隔控制策略,运用"刺激-反射"跟驰理论和局域先到先服务(FCFS)的原则建立了终端区交通流广义跟驰模型,并基于NetLogo构建了终端区交通流多智能体仿真平台,结合广州白云机场(ZGGG)02R跑道进场实例,演析了终端区进场交通系统涌现行为,揭示了交通流的速度、密度和流量3个基本参数之间的相互关系,发掘了空中交通蕴含的自由态、畅行态、亚稳态、伪拥塞态和同步态等5个演变相态,剖析了不同交通组织、间隔标准和流控策略下交通流的相变规律。研究成果可为丰富完善空中交通流理论奠定部分基础,为科学管控空中交通提供重要基础支撑。     

全顺全球603万辆销售庆祝仪式在南昌举行

“全球荣耀国际品质”全顺600万辆销售庆祝仪式暨新闻发布会,近日在江西省南昌市国际展览中心盛大举行。福特（中国）公司董事长葛致诺在庆典上表示：“全顺600万台销量和近50年的产品历史,不仅诠释了全顺系列在世界商用车市场取得的辉煌，同时也标志着这一风靡全球的高端商用车品牌，将从此迈向新的荣耀之路。”     

2004年11月民航消费者投诉情况统计分析

2004年11月份民航总局运输司、各地区管理局及民航总局消费者事务中心共受理消费者投诉47件,其中有效投诉35件,无效投诉12件。电话投诉14件,信函投诉21件。对航空公司的投诉30件;对机场的投诉2件;对销售代理人的投诉2件。对北京民航通力公司的投诉1起。以下是11月份的投诉统计分析结果。